Carlos Sainz guarda buenos recuerdos de sus años como compañero de Charles Leclerc en Ferrari. El español, ahora piloto de Williams, se refirió a los intensos duelos que protagonizó con el monegasco y ofreció su perspectiva sobre la lucha que Leclerc tuvo con Lewis Hamilton en el Gran Premio de México.
El antecedente: la batalla en México
En el Autódromo Hermanos Rodríguez, Leclerc y Hamilton protagonizaron un duelo feroz por el liderato en la primera vuelta. El de Ferrari atacó al de Mercedes en los primeros giros y la secuencia terminó cuando intentó pasarlo por fuera en la curva 4; ambos se salieron de la pista. Leclerc salió adelante, aunque Hamilton también perdió posición con Max Verstappen. La posterior penalización de cinco segundos para el monegasco abrió la puerta para que el piloto de Red Bull se llevara la victoria.
Hamilton coincidió en que Leclerc lo ataca con más dureza que a otros rivales, pero Sainz ve eso como una consecuencia natural de pelear por victorias en la Fórmula 1.
La visión de Sainz sobre los duelos internos
“La verdad es que tengo buenos recuerdos de mi etapa con Charles y de las peleas que tuvimos”, dijo Sainz en Brasil, donde se disputa el Gran Premio de São Paulo. “Es cierto que cuando peleas por victorias siempre hay más presión, más cosas en juego. Te vuelves naturalmente un poco más egoísta que cuando peleas en la zona media por un octavo o noveno lugar”.
El español explicó que en esas circunstancias es más difícil seguir al pie de la letra la situación ideal que el equipo quisiera, porque hay una victoria en juego. “Quizás sea más complicado seguir exactamente lo que el equipo espera de ti”, agregó.
Respeto mutuo y solución de conflictos
Sainz citó Monza y Las Vegas como ejemplos de sus cerradas batallas en pista con Leclerc, pero aseguró que después hablaban para resolver cualquier desacuerdo. “En aquel entonces había victorias en juego. Pero creo que siempre respeté a Charles. Él siempre me respetó a mí. Nunca tuvimos contactos ni nada por el estilo. Solo tuvimos peleas fuertes. Creo que recuerdas Monza, Vegas. Hubo muchos momentos calientes”, comentó.
Para Sainz, las mayores dificultades no venían de su relación con Leclerc, sino de la presión que rodea a Ferrari, incluyendo los abusos que dijo haber recibido de algunos aficionados del monegasco. “Lo difícil era más la afición, las relaciones públicas y la base de fans, que estaba muy encendida en aquel entonces. Estaba muy polarizada entre Charles y yo. Recuerdo haber sufrido un poco con los fans más radicales de Charles, que me insultaban o me deseaban el mal. Quizás algunos medios italianos también decían que no era suficiente número dos cuando debía serlo, y viceversa cuando Charles tenía que hacerlo”.
“Así que era más la presión que rodea a Ferrari que los problemas reales que tenía con Charles, que siempre se resolvían esa misma noche cuando nos llamábamos con la cabeza más fría. Siempre lográbamos encontrar una solución para seguir adelante”, añadió.
Las tensiones son inevitables en F1
Sainz señaló que las tensiones entre compañeros son inevitables cuando dos pilotos competitivos pelean por victorias, y que esas situaciones no son nuevas en la Fórmula 1. “Siempre ha estado ahí en los equipos de Fórmula 1. No recuerdo un equipo que haya tenido dos buenos pilotos peleando al frente que no haya tenido problemas al luchar por victorias. Puedes elegir tener un número dos como segundo piloto o puedes tener dos buenos pilotos que crearán esos problemas. Pero no puedes tener uno sin el otro, en mi opinión, y nunca tendrás uno sin el otro”, afirmó.
“No sé, quizás en Ferrari se exacerba un poco con todo lo que involucra a Ferrari, pero no recuerdo un momento en que esto no haya pasado. Pasó en Mercedes, pasó en McLaren en los últimos años, pasó en Ferrari, pasó en McLaren en 2006, 2007, 2008. No sé cuándo no ha pasado. Es parte de la Fórmula 1 y si eres jefe de equipo y sabes que vas a tener dos grandes pilotos, siempre vas a tener ese problema. No creo que puedas calmar al 100% a esos dos tipos y esperar que no vayan por una maniobra para ganar una carrera”, concluyó.
Próximas sesiones en Brasil
La actividad en el Autódromo José Carlos Pace continúa este viernes con la Práctica Libre 1 a las 09:30 h (hora del centro de México) y la Práctica Libre 2 a las 13:00 h. El sábado se correrá la Práctica Libre 3 a las 08:30 h y la Clasificación a las 12:00 h, mientras que la carrera está programada para el domingo a las 11:00 h.