Imagina tomar un Yamaha Raptor, entregárselo a los responsables de la Tesla Cybertruck y pedirles que lo hagan eléctrico. El resultado sería algo muy parecido al LIVAQ EQUAD, un cuatrimoto futurista de una startup con sede en Detroit que, al parecer, decidió que los ATV convencionales no eran lo suficientemente complicados ni caros. Es angular, está cubierto de fibra de carbono y viene cargado de tanta tecnología que un side-by-side promedio parecería maquinaria agrícola.
Y las especificaciones son tan ridículas como el diseño. LIVAQ asegura que su cuatrimoto eléctrica produce alrededor de 54 caballos de fuerza mediante cuatro motores independientes en las ruedas, lo que le da tracción integral sin una transmisión mecánica convencional. La velocidad máxima supuestamente es de 75 millas por hora, mientras que la autonomía máxima supera las 170 millas. Son números bastante ambiciosos para algo que se supone pasará la mayor parte de su vida atravesando tierra, lodo y lo que la Madre Naturaleza le ponga enfrente.
Especificaciones que parecen de otro planeta
El hardware se pone aún más extraño. El EQUAD cuenta con carrocería de fibra de carbono, batería intercambiable, frenado regenerativo, carga inalámbrica y dirección eléctrica asistida. La altura libre al suelo es de 12.5 pulgadas, y la compañía anuncia resistencia al agua IP67. Pero toda esa tecnología tiene un costo, y no solo financiero. LIVAQ afirma que el EQUAD pesa aproximadamente 1,312 libras, lo cual es una cantidad espectacular de peso para algo que se comercializa como un ATV recreativo.
Aquí está el detalle: el EQUAD ha estado dando vueltas desde hace un tiempo. LIVAQ llamó la atención por primera vez con el proyecto en 2023, con entregas previstas originalmente para 2024. Avanzando hasta 2026, la compañía sigue promocionando preventas mientras muestra prototipos actualizados. Las versiones anteriores tenían diferentes capacidades de batería, configuraciones de transmisión y cifras de rendimiento, lo que dificulta establecer exactamente qué configuración pueden esperar los clientes. Eso no significa necesariamente que el EQUAD sea puro humo. LIVAQ ha demostrado hardware funcional, y en una reciente presentación de Centrepolis Accelerator, su fundador afirmó que la compañía había vendido aproximadamente 24 unidades y estaba enviando pedidos. Eso es un progreso prometedor, aunque la confirmación independiente de entregas a clientes sigue siendo limitada. En otras palabras, la máquina parece existir, pero su disponibilidad y madurez de producción aún merecen cuestionarse.
Precio y condiciones de preventa
Luego está el precio. LIVAQ anuncia un precio de lanzamiento de $28,500 dólares, con una oferta promocional que lo reduce a $19,989. ¿La trampa? Para asegurar el mayor descuento se requiere un pago de preventa de $10,000 dólares no reembolsable. Eso es un salto de fe bastante considerable para un vehículo cuya historia de producción y especificaciones finales no están del todo claras.
Aun así, el EQUAD merece crédito por ser genuinamente diferente. La propulsión eléctrica abre posibilidades interesantes para vehículos todo terreno, y LIVAQ claramente no está interesado en ir sobre seguro. Si esta nave espacial de fibra de carbono se convierte en una alternativa legítima a los ATV convencionales o sigue siendo una curiosidad cara depende de algo mucho menos glamoroso que sus especificaciones prometidas: lograr que estas cosas lleguen realmente a los garajes de la gente.
¿Llegará a México o Estados Unidos?
Hasta ahora, LIVAQ no ha anunciado planes de distribución en México ni en otros países de Latinoamérica. La empresa tiene su base en Detroit y, por lo que se sabe, sus esfuerzos se centran en el mercado estadounidense. Para los entusiastas mexicanos de los vehículos todo terreno, el EQUAD tendría que importarse de manera independiente, con los costos y trámites que ello implica. Además, al ser un vehículo recreativo, su uso en México requeriría cumplir con las regulaciones locales para vehículos todoterreno, que varían por estado.
En Estados Unidos, el EQUAD se enfrenta a un mercado competitivo de ATV eléctricos, con opciones como el Polaris Ranger EV o el Can-Am Traxter, aunque ninguno con el enfoque deportivo y futurista del LIVAQ. Su precio de $28,500 dólares lo coloca en un segmento premium, compitiendo con ATV de gasolina de alto rendimiento como el Yamaha Raptor 700R, que ronda los $9,000 dólares. La diferencia de precio es abismal, pero también lo es la tecnología.
Lo que nos gusta y lo que no
A favor:
- Diseño rompedor que llama la atención a donde quiera que vaya.
- Tracción integral mediante cuatro motores en las ruedas, sin ejes ni diferenciales.
- Batería intercambiable y carga inalámbrica, comodidades poco comunes en ATV.
- Prestaciones prometidas: 54 hp, 75 mph y 170 millas de autonomía.
En contra:
- Peso elevado (1,312 libras) para un ATV recreativo.
- Precio alto y preventa no reembolsable de $10,000 dólares.
- Historial de producción confuso y especificaciones cambiantes.
- Disponibilidad limitada y sin confirmación independiente de entregas.
El futuro del ATV eléctrico
El LIVAQ EQUAD es un experimento audaz que muestra hacia dónde podría ir el segmento de los vehículos todo terreno. La electrificación ofrece ventajas como torque instantáneo, menos ruido y mantenimiento reducido, pero también plantea desafíos como el peso de las baterías y la autonomía en condiciones extremas. LIVAQ tendrá que demostrar que su producto no solo es una promesa sobre papel, sino una máquina confiable y duradera. Mientras tanto, los amantes de la aventura off-road en México y Estados Unidos pueden seguir soñando con un ATV que parece sacado de una película de ciencia ficción.