Land Rover acaba de confirmar que su Range Rover eléctrico tendrá una versión de acceso en algunos mercados, pero no en América. Se trata del EV450, una variante con 444 caballos de fuerza que se ofrece en regiones selectas, mientras que en Estados Unidos (y por extensión en México, donde los modelos de la marca llegan principalmente de la oferta estadounidense) solo estará disponible el EV550, con 542 hp y un precio de arranque de 138,000 dólares. La noticia cayó como balde de agua fría entre los fans de la marca que esperaban una puerta de entrada más económica al lujo eléctrico.
¿Qué ofrece cada versión del Range Rover EV?
El Range Rover EV550 es el que sí podemos ver en agencias del vecino país del norte. Monta dos motores eléctricos que entregan 542 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torque, con una autonomía estimada de 333 millas (unos 536 kilómetros). Es una cifra respetable para un vehículo de este tamaño y peso, y mantiene la promesa de lujo silencioso que caracteriza a la marca.
Por su parte, el EV450 baja la potencia a 444 hp, pero conserva la misma batería de 118.5 kWh. Según los primeros cálculos, su autonomía sería muy similar a la del EV550, aunque los tiempos de carga cambian. Mientras el 550 puede cargar a 350 kW y pasar del 10 al 80% en 22 minutos, el 450 necesita 38 minutos en estaciones de 150 kW. En carga doméstica, el EV550 requiere siete horas para ir del 20 al 80% con un cargador de 11 kW, mientras que el EV450 tarda 13 horas.
La razón detrás de la decisión
¿Por qué dejar fuera la versión más barata? La respuesta tiene que ver con la estrategia de mercado. El mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos no ha crecido al mismo ritmo que en otras regiones, y los modelos de gama alta suelen generar más ganancias para los fabricantes. Range Rover opera en el segmento de lujo, donde el precio no es el factor decisivo para la mayoría de los compradores. Si la marca sabe que no venderá una gran cantidad de eléctricos, tiene sentido ofrecer solo la versión más equipada y potente.
Además, hay que considerar los costos de importación. Aunque no se menciona explícitamente en la información original, los aranceles del 15% a vehículos importados siguen siendo un dolor de cabeza para la industria. Sumar una versión más económica implicaría asumir esos costos con un margen menor, lo que complica el negocio.
Un panorama cambiante para 2027
El mercado de autos nuevos y usados está en un momento interesante. Los precios de la gasolina se han estabilizado, pero no han bajado, y los compradores tienen cada vez más opciones para reducir su consumo: híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos puros. Los fabricantes estarán observando de cerca cuánto crece la adopción de estas tecnologías en los próximos seis a doce meses.
En el caso de Range Rover, no se descarta que la versión EV450 llegue a Estados Unidos (y con ello a México) si las condiciones del mercado cambian hacia 2027. Sin embargo, la probabilidad es baja. La marca prefiere consolidar su oferta eléctrica con el EV550, que ya está disponible y que representa la cúspide de su gama.
¿Qué significa esto para México y Latinoamérica?
Para los compradores mexicanos y latinoamericanos, la noticia es un recordatorio de que las versiones de acceso de los modelos eléctricos de lujo a menudo no cruzan la frontera. El Range Rover EV550, con su precio de 138,000 dólares, se posiciona como un vehículo de nicho, fuera del alcance de la mayoría. Y la versión que podría haber sido un poco más accesible, el EV450, no está en los planes inmediatos para la región.
Si estás pensando en un eléctrico de lujo, tendrás que conformarte con la opción más potente (y cara) o esperar a ver si la marca decide ampliar su oferta en el futuro. Mientras tanto, el Range Rover EV550 ya se puede pedir en Estados Unidos, y es de esperarse que algunas unidades lleguen a México a través de importadores independientes, aunque con un sobreprecio considerable.
Ficha técnica del Range Rover EV550
- Motores: dos eléctricos
- Potencia: 542 hp
- Torque: 627 lb-pie
- Batería: 118.5 kWh
- Autonomía estimada: 333 millas (536 km)
- Carga rápida: 350 kW (10-80% en 22 min)
- Carga doméstica: 11 kW (20-80% en 7 horas)
- Precio de arranque: 138,000 dólares
Como ves, el Range Rover eléctrico es una bestia de lujo, pero con una estrategia de producto que deja a un lado la versión más accesible. Habrá que estar atentos a los movimientos de la marca en los próximos años, porque el mercado eléctrico no se detiene y las decisiones de hoy pueden cambiar mañana.