El Chery Tiggo 2, que en México se vende como Chirey Tiggo 2 Pro (y también se conoce como Tiggo 2 Pro Max en otros mercados), se llevó cero estrellas en las pruebas de seguridad de Latin NCAP. Es el primer resultado que publica el organismo en 2026 y el primero bajo su nuevo protocolo de evaluación, así que el golpe mediático es doble: no solo es un auto inseguro, sino que estrena el listón más exigente de la región.
¿Qué pasó exactamente?
Latin NCAP sometió al Tiggo 2 a su batería de pruebas y el resultado fue contundente: 0% en protección para ocupantes adultos, 0% para ocupantes infantiles, 48.89% en protección a peatones y usuarios vulnerables, y 45.45% en asistencia a la seguridad. Aunque el auto trae cuatro airbags y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie, no le alcanzó para aprobar ni lo mínimo.
Durante el impacto frontal, la estructura del vehículo y el área de los pies se mostraron inestables, y la compresión del tórax del conductor dejó claro que la protección es insuficiente. Además, se detectó riesgo de incendio durante el ensayo, un punto que Latin NCAP no pasa por alto.
Protección lateral y para niños: otro foco rojo
El informe también señala carencias graves en impactos laterales. El Tiggo 2 no ofrece protección para la cabeza en choques laterales como equipamiento de serie, por lo que ni siquiera se realizó la prueba de impacto lateral contra un poste. Los ensayos de latigazo cervical arrojaron resultados entre marginales y pobres para el cuello de los ocupantes.
En el apartado de sistemas de retención infantil, el modelo obtuvo cero puntos en las pruebas dinámicas y en la evaluación de instalación. Los dummies que representan a niños de 10 y 3 años registraron riesgos elevados para la cabeza y el cuello, además de exposición de la cabeza y peligro de eyección en el caso del menor durante el impacto lateral.
La evaluación también evidencia que el vehículo carece de pretensores y limitadores de carga en los cinturones traseros, y no logró demostrar una protección adecuada para una ocupante adulta de baja estatura en el impacto frontal. Según Latin NCAP, los anclajes i-Size tampoco cumplieron con los requisitos del programa.
Sin ADAS ni asistencias avanzadas
El Tiggo 2 no ofrece sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), ni siquiera como opcionales. Entre los elementos ausentes están el frenado autónomo de emergencia, la detección de punto ciego, el mantenimiento de carril y el asistente de velocidad. Para un auto que se vende como nuevo en pleno 2026, esto es quedarse atrás en un rubro que cada vez pesa más en la decisión de compra.
Lo que dice Latin NCAP
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, fue directo: “Los protocolos actualizados establecen una nueva referencia para los fabricantes de vehículos en el mercado de América Latina y el Caribe, donde la mayoría de las marcas están siguiendo la evolución en materia de seguridad propuesta por Latin NCAP para sus modelos actuales y futuros. Claramente, este no es el caso del Tiggo 2, lo que pone a Chery en el foco por ofrecer un nivel de seguridad tan bajo en un modelo que pertenece a un segmento popular en nuestra región. Mediante un sistema de etiquetado obligatorio que incluya las calificaciones de Latin NCAP, es muy probable que se pueda acelerar la transición hacia vehículos más seguros en la región. Todo depende del compromiso y la voluntad de los gobiernos”.
¿Qué significa para México y Latinoamérica?
El Chery Tiggo 2 es un modelo popular en el segmento de SUVs compactas accesibles, y en México se comercializa como Chirey Tiggo 2 Pro. Este resultado de Latin NCAP es un llamado de atención para quienes buscan un auto nuevo con presupuesto ajustado: la seguridad no debería ser negociable. Aunque el precio sea atractivo, cero estrellas en protección de ocupantes es una señal de alerta que conviene tomar en cuenta antes de firmar cualquier papel.
Latin NCAP ha insistido en que la mayoría de las marcas están elevando su nivel, pero casos como este demuestran que todavía hay fabricantes que se quedan rezagados. Si estás pensando en comprar un Tiggo 2, te recomendamos revisar a fondo las calificaciones de seguridad y considerar alternativas que ofrezcan mejores resultados en las pruebas.
Conclusión
El cero estrellas del Chery Tiggo 2 en Latin NCAP es un baldazo de agua fría para la marca en la región y un recordatorio de que la seguridad vial sigue siendo un pendiente en los autos de segmento popular. En enelasfalto.com seguiremos de cerca las respuestas de Chery y las actualizaciones del protocolo de Latin NCAP, que promete ser más duro de aquí en adelante.