La posibilidad de ver a la IndyCar corriendo en México sigue dando de qué hablar en el paddock. Y ahora se sumó una voz con peso: Colton Herta, ganador de nueve carreras en la serie y actual piloto de pruebas de Cadillac en Fórmula 1, se pronunció a favor de que el campeonato estadounidense de monoplazas cruce la frontera y arme un Gran Premio en tierras aztecas.
La conversación se reactivó después de que Pato O’Ward, piloto de Arrow McLaren y oriundo de Monterrey, volviera a expresar su molestia con los promotores locales. El regiomontano, el piloto más popular de la categoría, lleva tiempo insistiendo en que una fecha en su país necesita gente realmente comprometida con el deporte, no solo alguien buscando una ganancia rápida.
El respaldo de Herta a la idea
Cuando le preguntaron si la IndyCar podría triunfar en México a pesar de esos obstáculos promocionales, Herta no dudó ni un segundo. Su respuesta fue contundente: “Mil por ciento”.
“Creo que podría ser igual de popular. Una gran razón para eso es Pato y su popularidad aquí. Creo que las carreras serían increíbles. Sería muy interesante ver qué puede hacer un IndyCar en esta pista, sobre todo con los pianos y sus perfiles. Con el IndyCar normalmente puedes ser mucho más agresivo con los pianos que en la Fórmula 1”, explicó el californiano.
Y es que el tema de los pianos no es menor. Los monoplazas de IndyCar tienen una configuración que les permite atacar los bordes de la pista con más libertad que los autos de F1, lo que podría traducirse en una competencia muy vistosa para el público mexicano.
Un punto de vista privilegiado
Herta, de 26 años, habla con conocimiento de causa. Lleva siete temporadas completas en la IndyCar, pero este año ha dado el salto a Europa: compite en Fórmula 2 con Hitech y además forma parte del programa de F1 de Cadillac.
De hecho, viene de hacer su quinta aparición en una Práctica Libre 1 en la Ciudad de México, y este fin de semana tiene programada su sexta sesión de entrenamientos del año en Interlagos. ¿El objetivo? Sumar el último punto que necesita para obtener la tan buscada Superlicencia de la FIA y poder correr en Fórmula 1.
Esa doble vida entre el automovilismo estadounidense y el europeo le da una perspectiva única sobre hacia dónde debería crecer la IndyCar a nivel internacional.
Barcelona, el primer paso internacional
La IndyCar ya anunció su incursión internacional con una fecha en Barcelona, y para Herta ese es solo el comienzo. El piloto ve con buenos ojos que el campeonato siga expandiéndose y que México sea la siguiente parada.
“Creo que daría un gran espectáculo. Creo que Barcelona es algo muy padre. Sería genial si pudieran seguirlo con la carrera aquí”, concluyó.
El mensaje es claro: hay interés de los pilotos, hay un ídolo local como O’Ward y hay un circuito que técnicamente promete. Lo que falta, según el propio regiomontano, es que los organizadores mexicanos se pongan las pilas y apuesten de verdad por el proyecto.
¿Qué necesita México para tener su fecha?
O’Ward ha sido muy claro en sus críticas: no basta con querer una carrera, hace falta compromiso real. Algunos puntos clave que se desprenden de la conversación:
- Promotores comprometidos: gente que realmente quiera construir el deporte a largo plazo, no solo buscar un negocio de fin de semana.
- El factor O’Ward: su popularidad es el principal gancho comercial para llenar las gradas.
- Un espectáculo diferente: el comportamiento de los IndyCar en los pianos podría ofrecer carreras más agresivas que las de F1.
- El antecedente de Barcelona: si la fecha española funciona, allana el camino para más sedes internacionales.
Por ahora, la IndyCar sigue armando su calendario y la afición mexicana se queda con las ganas de ver a los monoplazas estadounidenses rugir en casa. Pero con pilotos como Herta y O’Ward empujando desde adentro, la presión para que suceda va en aumento.
Mientras tanto, en Brasil
Herta tiene la mira puesta en otro objetivo inmediato: este fin de semana corre en Interlagos, donde buscará la Superlicencia. La Práctica Libre 1 será el viernes 6 de noviembre a las 09:30 h, hora del centro de México, mientras que la carrera está programada para el domingo 8 a las 11:00 h, hora del centro de México.
Su desempeño en Brasil podría ser el último escalón antes de dar el salto definitivo a la Fórmula 1. Y, de paso, sigue sumando argumentos para que la IndyCar voltee a ver a México con otros ojos.