La empresa india de motocicletas eléctricas Ultraviolette ha estado construyendo máquinas interesantes durante los últimos años, mientras el resto del mundo solo las veía a través de una pantalla. Ese acuerdo parece tener fecha de caducidad. La compañía ahora apunta a un lanzamiento en Estados Unidos en 2027, y lo hará con mucho más dinero, capacidad de fabricación y poder tecnológico del que tenía antes.
Ultraviolette acaba de recaudar 85 millones de dólares en una ronda de financiamiento liderada por Yali Capital y TDK Ventures, con el CEO de Intel, Lip-Bu Tan, invirtiendo también de forma personal. Tan, quien además preside la firma de inversión Walden International, se une a Ultraviolette como asesor. Así que sí, el hombre que actualmente dirige Intel ha puesto su propio dinero detrás de una empresa india de motos eléctricas y ahora tendrá un asiento lo suficientemente cerca de la mesa para ofrecer consejos. No es exactamente el anuncio de financiamiento promedio en la industria de la motocicleta.
Movimientos importantes en la industria
La startup india de motos eléctricas ya vende más unidades que Harley-Davidson LiveWire. Esta aparentemente imparable compañía india de motos eléctricas acaba de recaudar 21 millones de dólares para ir global. El efectivo se destinará a escalar la producción de sus motos eléctricas existentes F77 y X-47, lanzar el próximo scooter Tesseract y la enduro Shockwave, y desarrollar otra generación de plataformas de vehículos eléctricos.
Ultraviolette dice que su trabajo interno ya cubre baterías, electrónica de potencia, arquitectura de vehículos y software, con sistemas de batería que abarcan arquitecturas de 48 a 400 voltios. Más importante aún, Ultraviolette dice que quiere entrar a Estados Unidos en 2027. La compañía ya vende motos en India y en 20 países europeos, mientras que América Latina y el Sudeste Asiático también están en su lista de expansión. Eso hace que Estados Unidos sea menos una ambición vaga y más otro paso en un despliegue internacional que ya está en marcha.
Los retos de conquistar el mercado estadounidense
Por supuesto, querer vender motocicletas en Estados Unidos y realmente hacerlo son cosas muy diferentes. Aprobación regulatoria, distribución, servicio, soporte de refacciones, precios y convencer a los estadounidenses de comprar motos eléctricas vienen con su propia colección de dolores de cabeza. Ultraviolette necesitará más que carrocería atractiva y hojas de especificaciones impresionantes si quiere sobrevivir aquí.
Sin embargo, se está preparando para construir a una escala mucho mayor. La compañía anunció recientemente una nueva planta de fabricación en India que eventualmente podría soportar una producción anual de hasta 500,000 vehículos, aunque esa es capacidad planificada y no producción actual. Reuters ha reportado que Ultraviolette tiene la intención de invertir aproximadamente 81 millones de dólares en la planta mientras se expande hacia productos de mayor volumen.
Eso es lo que hace que este anuncio valga la pena prestar atención. Ultraviolette no solo está diciendo que los estadounidenses podrían obtener sus motocicletas algún día. Ha nombrado 2027, recaudado otros 85 millones de dólares, reclutado a uno de los nombres más importantes de la industria de semiconductores como asesor, y está construyendo la capacidad de fábrica necesaria para soportar un negocio mucho más grande. Ahora solo tiene que llevar realmente sus motos eléctricas a Estados Unidos.
¿Qué significa esto para México y Latinoamérica?
Ultraviolette ya tiene presencia en India y Europa, y planea expandirse a América Latina y el Sudeste Asiático. Aunque no hay fechas confirmadas para México, es probable que la marca siga una estrategia de crecimiento regional. Los motociclistas mexicanos podrían beneficiarse de más opciones de motos eléctricas de alto rendimiento en el futuro.
Por ahora, habrá que esperar anuncios oficiales sobre precios y disponibilidad en el mercado mexicano. Mientras tanto, la noticia refuerza la tendencia global hacia la movilidad eléctrica de dos ruedas.
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