Si alguna vez has tenido que transportar una moto en la batea de una pickup, sabes que asegurarla bien es todo un arte. Y si no lo haces correctamente, puedes terminar con daños en la carrocería o, peor aún, con la moto en el suelo. Por eso, cuando probamos el Cycle Cynch II, un sistema de sujeción todo en uno, nos llamó la atención. Se trata de un invento de una pequeña empresa de Texas, fundada por un piloto de carreras, que busca facilitar la vida a la hora de amarrar la moto.
¿Qué es el Cycle Cynch II y cómo funciona?
El Cycle Cynch original ya era una gran idea: dos fundas de tela que se colocan sobre los puños del manubrio. Entre ambas se ajusta una correa, y luego usas un par de amarres (tie-downs) que enganchas en unas anillas metálicas cosidas a cada funda. El Cycle Cynch II va un paso más allá: en lugar de cargar con amarres separados, estos vienen integrados en el propio sistema, con una longitud de 6 pies (aproximadamente 1.8 metros). De ahí el nombre “II”.
El proceso de instalación es idéntico al de la versión original:
- Coloca las fundas sobre cada puño del manubrio.
- Ajusta la correa entre ellas con la hebilla.
- Engancha el gancho recubierto de goma en el punto de anclaje de tu pickup o remolque.
La diferencia clave es que, en lugar de jalar hacia abajo como con los amarres tradicionales, aquí jalas hacia arriba. Esto es muy conveniente si estás sentado en la moto mientras la aseguras, ya que tu propio peso ayuda a comprimir la suspensión delantera. Sin embargo, puede resultar incómodo si intentas apretar más los amarres desde afuera de la batea.
Ventajas y desventajas del Cycle Cynch II
Como todo, tiene sus pros y sus contras. Estas son las principales:
- Ventajas:
- Todo en uno: no necesitas amarres adicionales.
- Fácil de usar: ideal para quienes transportan su moto con frecuencia.
- Protege el acabado: las fundas evitan que los ganchos rayen los puños o el manubrio.
- Materiales de calidad: la empresa afirma usar materiales de grado militar.
- Desventajas:
- No es compatible con manubrios que tengan contrapesos, espejos o defensas montadas en los extremos.
- Apretar desde fuera de la batea puede ser incómodo.
- No tiene una capacidad de carga máxima especificada.
Compatibilidad y alternativas
El Cycle Cynch II no funciona si tu manubrio tiene contrapesos, espejos o hand guards que se monten en los extremos. Para esos casos, la empresa ofrece el Cycle Cynch III, que no cose la tela en forma de funda y permite sujetar manubrios cerrados. Sin embargo, el III no tiene amarres integrados, por lo que tendrías que usar los tuyos.
Si estás acostumbrado a amarrar tu moto con amarres tradicionales que pasan por el manubrio o por las botellas de la horquilla, ten cuidado de no apretar demasiado el Cycle Cynch. Al jalar desde el extremo del manubrio, se ejerce mucha palanca, lo que puede ser un problema en motos de motocross o con manubrios anchos. En motos con clip-ons o manubrios angostos, el riesgo es menor.
¿Vale la pena el Cycle Cynch II?
Con un precio de 60 dólares (alrededor de 1,100 pesos mexicanos al tipo de cambio actual), el Cycle Cynch II es una inversión razonable si transportas tu moto con frecuencia. La empresa no especifica una capacidad de carga máxima, pero nunca hemos visto que uno se rompa, y al ser una empresa pequeña dirigida por el propio diseñador, hay un compromiso personal con la calidad.
En resumen, el Cycle Cynch II es una excelente manera de asegurar tu moto para transportarla sin dañar el acabado. Con esta versión actualizada, puedes olvidarte de los amarres separados, lo que es una gran conveniencia. Si buscas simplificar el proceso de carga y descarga, este sistema bien vale la pena considerarlo.
Recuerda que, como con cualquier sistema de sujeción, es importante revisar que todo esté bien ajustado antes de salir a la carretera. Y si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu moto, siempre puedes contactar a la empresa para asesorarte.
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