Oscar Piastri terminó la segunda práctica libre del Gran Premio de México con buenas sensaciones. El piloto de McLaren reconoció que el MCL38 lidió con la altura del Autódromo Hermanos Rodríguez mejor de lo que esperaba, aunque su simulación de clasificación con llantas blandas no fue del todo limpia.
El circuito capitalino está a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, una condición que complica a todos los equipos por la baja densidad del aire. Eso obliga a usar muy poca carga aerodinámica y sufren los sistemas de enfriamiento. Aun así, el australiano se mostró optimista tras la sesión.
Un viernes con altibajos en el Autódromo
La Práctica Libre 2 se disputó este viernes a las 16:00 h, hora del centro de México, y Piastri completó el programa previsto por McLaren. Al bajarse del auto, el piloto de 25 años explicó que las condiciones no fueron tan complicadas como temía.
“Fue difícil, claro, pero no necesariamente peor de lo que esperaba; si acaso, un poco mejor. Todo se sintió bien y creo que fuimos relativamente competitivos, la verdad”, comentó Piastri.
El australiano admitió que su vuelta con llantas blandas en la segunda práctica no salió redonda. Sin embargo, confía en que el ritmo base del auto papaya es fuerte y que puede pelear más arriba si corrige esos errores.
“Mi vuelta con blandas en la FP2 fue bastante desordenada, pero sentí que el ritmo general está ahí. Ferrari se vio muy fuerte, que es algo que uno espera en una pista como esta, pero creo que tuvimos un buen día”, agregó.
Ferrari, el rival a vencer
Piastri señaló que Ferrari mostró un gran ritmo durante el viernes y que será difícil superarlo en la clasificación de este sábado. Aun así, el piloto de McLaren prefiere enfocarse en limpiar sus propias fallas antes de pensar en la pole.
“Hubo un par de errores muy grandes. Soy optimista de que si los corrijo, estaré mucho más arriba, y eso es una buena sensación. Mañana será muy duro tratar de vencer a Ferrari, parece que están fuertes. Y está muy apretado en todo el campo, así que tendrás que estar al máximo”, explicó.
El piloto también fue cuestionado sobre cómo adaptó su manejo a las condiciones de baja adherencia. Para él, no es una novedad con los autos de esta temporada.
“Es complicado. Hay muy poca adherencia. Con los autos de este año, sinceramente, es una historia similar en la mayoría de los lugares, así que no se siente tan dramático aquí. Pero siempre es un reto, no solo para el balance del auto, sino para enfriar los motores, que este año es muy difícil”, dijo.
La polémica del turbo y el rendimiento en recta
En los días previos al fin de semana, el piloto de Mercedes, George Russell, sugirió que el turbo más pequeño de Ferrari podría darle una ventaja importante en la altura. Esto se debe a que el reglamento de 2026 eliminó el MGU-H, que antes ayudaba a reducir el retraso del turbo.
Sin embargo, Piastri no cree que el turbo sea el factor decisivo. De hecho, observó que los Ferrari no parecieron especialmente rápidos en línea recta durante la jornada.
“Se vieron muy rápidos hoy. No creo que el turbo marque tanto la diferencia como pensábamos. Si acaso, se vieron un poco lentos en las rectas, así que esperemos a mañana. Definitivamente en algunas circunstancias les ayudará, pero en condiciones normales no es un factor tan grande como creímos al principio”, sentenció.
Próximos pasos en el fin de semana
La acción en el Autódromo Hermanos Rodríguez continuará este sábado con la Práctica Libre 3 a las 11:30 h, hora del centro de México, y la clasificación a las 15:00 h. La carrera está programada para el domingo 1 de noviembre a las 14:00 h.
Piastri y McLaren buscarán darle la vuelta a un viernes de altibajos y pelear por la pole ante unos Ferrari que lucen fuertes. La altura de la Ciudad de México siempre es un desafío, pero el australiano confía en que su equipo supo manejarla mejor de lo esperado.