Si tienes una Mercedes-Benz Clase S reciente, pon atención: la marca alemana amplió un llamado a revisión que ahora abarca 30,078 unidades en Estados Unidos por un problema en las mangueras de freno del eje delantero. El defecto podría causar una fuga de líquido de frenos y afectar la capacidad de frenado, lo que incrementa el riesgo de un choque.
El reporte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) detalla que las mangueras afectadas podrían no cumplir con las especificaciones de durabilidad debido a la fatiga del material acumulada por el calor y el estrés mecánico a lo largo de la vida del vehículo. Lo delicado es que el conductor no recibe ningún aviso previo: la fuga puede aparecer de repente y, cuando ya ocurrió, se enciende un mensaje rojo de advertencia del líquido de frenos en el tablero.
¿Qué modelos y versiones están afectados?
El recall cubre varias versiones de la Clase S y Maybach de los años modelo 2022 a 2025. Estos son los números exactos por variante:
- Mercedes-Maybach S 580 4MATIC 2022–2025: 947 unidades
- Mercedes-Maybach S 680 4MATIC 2022–2025: 1,070 unidades
- Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023–2025: 1,760 unidades
- Mercedes-Benz S 500 4MATIC 2022–2025: 7,143 unidades
- Mercedes-Benz S 580 4MATIC 2022–2025: 16,881 unidades
- Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC 2023–2025: 2,277 unidades
En total, suman las 30,078 unidades mencionadas. La mayoría son S 580 4MATIC, que representan más de la mitad del total.
¿Por qué se amplió el recall?
Esta campaña no es nueva. Originalmente, Mercedes-Benz AG había emitido el recall 25V116 el 24 de febrero de 2025, limitado a vehículos expuestos a ciertos climas y producidos en un periodo específico, porque los reportes de campo indicaban que el problema se concentraba en esas condiciones.
Sin embargo, entre marzo y agosto de 2025, la marca recibió reportes adicionales de mercados fuera de Estados Unidos que involucraban autos fabricados fuera de la ventana de producción original y operados en otras regiones climáticas. Esto llevó a una investigación de campo dedicada en marzo de 2026: se recolectaron mangueras de freno de los vehículos afectados y se enviaron al proveedor para pruebas de laboratorio y durabilidad, las cuales concluyeron en junio.
Tras revisar los resultados en julio de 2026, Mercedes-Benz AG reevaluó la población afectada para incluir vehículos fabricados hasta la introducción de un diseño modificado de manguera de freno en la producción en serie. El 25 de septiembre de 2026, la compañía determinó que no podía descartar un riesgo potencial de seguridad. Hasta ahora, Mercedes tiene conocimiento de tres reportes relacionados con vehículos dentro de la población ampliada en Estados Unidos, pero no ha reportado choques, lesiones ni daños materiales derivados del defecto.
¿Qué debe hacer si tienes una Clase S afectada?
El programa de remedio consiste en que los concesionarios autorizados Mercedes-Benz reemplacen las mangueras de freno del eje delantero. La reparación se realizará sin costo para el propietario.
Mercedes-Benz USA no planea ofrecer reembolso por reparaciones previas, argumentando que los vehículos afectados no habrían experimentado antes la condición cubierta por el recall. Los concesionarios recibirán las notificaciones a partir del 9 de octubre de 2026, mientras que los dueños serán notificados a partir del 27 de noviembre de 2026. Una vez disponibles, se compartirán copias de las comunicaciones.
Si tienes una Clase S de esos años modelo, lo más recomendable es estar atento a la carta de notificación y agendar una cita con tu distribuidor tan pronto como recibas el aviso. Mientras tanto, si notas el mensaje rojo de líquido de frenos en el tablero o sientes el pedal más esponjoso de lo normal, acude de inmediato a revisión y evita manejar a velocidades altas.
¿Aplica en México y Latinoamérica?
El recall reportado por la NHTSA corresponde al mercado estadounidense. Hasta el momento, no se ha confirmado oficialmente si la campaña se extenderá a México u otros países de Latinoamérica. Mercedes-Benz México suele comunicar sus propios llamados a revisión a través de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y de sus concesionarios, por lo que si tienes una Clase S de estos años, vale la pena que consultes directamente con tu distribuidor local o estés pendiente de los canales oficiales de la marca.
Es importante recordar que, aunque el número de unidades en México pueda ser menor, el problema de seguridad es el mismo: una fuga de líquido de frenos puede reducir la capacidad de frenado en uno de los dos circuitos, lo que en una emergencia podría ser la diferencia entre un susto y un accidente grave.
Contexto: los recalls de frenos no son exclusivos de Mercedes
Los sistemas de frenos son uno de los componentes más críticos y, por lo mismo, uno de los que más llamados a revisión generan en la industria. En los últimos años, varias marcas han tenido que corregir problemas similares, desde mangueras hasta bombas y sensores. La recomendación general es siempre la misma: no ignorar las cartas de recall, agendar la revisión y, si el fabricante no cubre el problema en tu país, reportarlo ante las autoridades de protección al consumidor.
En el caso de la Clase S, estamos hablando de un auto de lujo con precios que en México superan fácilmente los 2 millones de pesos, por lo que sus dueños esperan no solo confort y tecnología, sino también seguridad de primer nivel. Este tipo de fallas, aunque sean poco frecuentes, manchan la reputación de la marca y refuerzan la importancia de los controles de calidad.
Por lo pronto, si resides en Estados Unidos y tienes una de estas unidades, la notificación llegará a partir de finales de noviembre de 2026. Si estás en México, mantente al tanto de los anuncios de Mercedes-Benz México y de Profeco. La seguridad al manejar no es negociable.
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