Ford amplía su oferta de vehículos comerciales eléctricos con la Transit City, una nueva familia de utilitarios 100% eléctricos desarrollada en colaboración con la automotriz china JMC. La marca del óvalo presentó oficialmente estos modelos en el marco de FENATRAN, la feria de transporte terrestre y logística más importante de América del Sur, que se lleva a cabo en San Pablo, Brasil, del 9 al 13 de noviembre. Aunque el evento es en Brasil, los precios confirmados son para Argentina, donde la comercialización ya comenzó y las primeras unidades se entregarán a principios de 2027.
Una alternativa eléctrica para la logística urbana
La Transit City está diseñada para ofrecer una opción eléctrica a los utilitarios diésel del segmento de una tonelada, con menores costos de utilización y mantenimiento. Según Ford, utilizar electricidad permite reducir el gasto energético alrededor de un 60% frente a un vehículo diésel equivalente, mientras que los costos de mantenimiento programado podrían ser hasta un 80% inferiores. Eso sí, son estimaciones del fabricante que pueden variar según las condiciones de uso, las tarifas de electricidad y combustible, y el tipo de operación.
Este lanzamiento se suma a la E-Transit, el utilitario eléctrico de mayor tamaño que Ford ya comercializa en Argentina. La Transit City se posiciona por debajo en precio y dimensiones, apuntando a la llamada logística de última milla, es decir, el tramo final de distribución de mercancías hasta su destino, una actividad que creció con fuerza gracias al comercio electrónico y los servicios de entrega a domicilio.
Tres versiones para diferentes necesidades
La gama Transit City está integrada por tres versiones: dos furgones y un chasis cabina. Todas comparten el mismo conjunto mecánico: un motor eléctrico de 150 hp y 260 Nm de torque, alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 56 kWh. Según Ford, la autonomía alcanza los 254 kilómetros en ciclo combinado WLTP y puede extenderse hasta los 381 kilómetros en recorridos exclusivamente urbanos.
Transit City Furgón L1H1
- Carrocería corta y techo bajo.
- Longitud: 4.98 metros.
- Volumen de carga: 6.4 m³.
- Capacidad máxima: 1,085 kilos.
- Precio: $70,297,500 (pesos argentinos).
Transit City Furgón L2H2
- Carrocería extendida y techo alto.
- Longitud: 5.28 metros.
- Volumen útil: 8.5 m³.
- Capacidad máxima: 1,275 kilos.
- Precio: $76,014,000 (pesos argentinos).
Transit City Chasis Cabina
- Permite instalar diferentes tipos de carrocerías y adaptaciones para aplicaciones comerciales específicas.
- Capacidad de carga: 1,600 kilos.
- Volumen de hasta 14 m³ según configuración.
- Precio: $69,525,000 (pesos argentinos).
Equipamiento y seguridad
Las tres versiones incluyen instrumental digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 12.3 pulgadas, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, y diversas asistencias a la conducción. Entre los dispositivos de seguridad se destacan el frenado autónomo de emergencia, el control de velocidad crucero adaptativo, la alerta de cambio de carril y el detector de fatiga.
El sistema ofrece tres modos de conducción (Normal, Económico y Resbaladizo) y la función One Pedal Drive, que permite acelerar y desacelerar utilizando principalmente el pedal del acelerador, aprovechando la recuperación de energía durante las frenadas.
En cuanto a la recarga, admite una potencia máxima de 115 kW en corriente continua, con la posibilidad de recuperar del 20% al 80% de la batería en aproximadamente 33 minutos. Con corriente alterna de 11.5 kW, el proceso del 20% al 100% demanda alrededor de cinco horas.
Comparación con la E-Transit
La Transit City se ubica por debajo de la E-Transit en la oferta eléctrica de Ford Pro. La E-Transit Van L2H3 tiene un precio de $100,877,000 (pesos argentinos), mientras que la E-Transit Chasis Cabina cuesta $100,967,000. La diferencia entre la Transit City Furgón L2H2 y la E-Transit Van L2H3 es de $24,863,000, lo que convierte a la nueva familia en una alternativa más accesible.
También hay diferencias técnicas: la E-Transit utiliza un motor eléctrico de 266 hp y 430 Nm de torque, con batería de 68 kWh y autonomía declarada de 317 kilómetros. Además, la E-Transit Van L2H3 mide 5.53 metros de largo y ofrece un volumen de carga de 10.7 m³, frente a los 5.28 metros y 8.5 m³ de la Transit City L2H2. Mientras la E-Transit apunta a operaciones que necesitan mayor volumen de transporte, la Transit City busca ofrecer una solución más compacta para recorridos urbanos y entregas frecuentes.
¿Llegará a México y Estados Unidos?
Por ahora, Ford no ha anunciado la llegada de la Transit City a México ni a Estados Unidos. El modelo se lanzó inicialmente para el mercado argentino, y su producción se realiza en colaboración con JMC en China. Es probable que la marca evalúe su introducción en otros mercados de la región, pero hasta el momento no hay confirmación oficial. En México, Ford comercializa la E-Transit en versiones de carga, pero la Transit City aún no tiene fecha ni precio para el país.
Si estás buscando un utilitario eléctrico para tu negocio en México, la E-Transit es la opción disponible actualmente, aunque con un precio superior. Habrá que estar atentos a los anuncios de Ford para futuros lanzamientos.