Chevrolet le movió el tapete a uno de los accesorios más queridos de la Silverado. La compuerta Multi-Flex, esa que se dobla en escalón, tope de carga y superficie de trabajo, era una opción de apenas 445 dólares en la mayoría de las versiones 2026 de la Silverado 1500. Para la Silverado LT 2027, conseguirla te puede costar más de 8,000 dólares en paquetes. Sí, leíste bien: más de 8 mil.
¿Qué es la compuerta Multi-Flex y por qué es tan popular?
Desde 2021, la Multi-Flex se volvió un sello distintivo de la Silverado. No es una compuerta cualquiera: tiene seis posiciones que permiten usarla como escalón para subir a la caja, como tope para sujetar carga larga, o como una superficie plana de trabajo. Para quienes usan la pickup para chamba o aventura, es un extra que vale cada peso. El problema es que Chevrolet decidió hacerla mucho más difícil de obtener en el año modelo 2027.
Menos versiones, más dinero
Para 2026, la Multi-Flex (código de pedido QK2) estaba disponible en ocho versiones de la Silverado 1500, desde la Work Truck básica hasta la High Country. La ZR2 la traía de serie. Con el rediseño 2027, que también eliminó dos versiones, la compuerta quedó inicialmente solo en la Trail Boss, High Country y ZR2. Además, su precio subió de 445 a 595 dólares en Trail Boss y High Country, mientras que la ZR2 la mantiene de fábrica. Como estas tres versiones solo se arman con cabina Crew Cab, los compradores de cabina Regular se quedaron sin la opción.
Eso dejó a la Trail Boss como la puerta de entrada más económica, con un precio de 61,200 dólares antes de gastos de destino. Según cálculos de GM-Trucks.com, eso representa 17,600 dólares más que una Custom y 13,300 más que una LT. Y aun así, la compuerta sigue siendo una opción de costo extra en la Trail Boss.
La LT 2027: sí, pero con muchos peros
En noviembre, GM agregó la Silverado LT/Z71 a la lista de versiones que pueden pedir la Multi-Flex. La buena noticia es que la opción cuesta 595 dólares. La mala: viene atada a una cadena de requisitos que dispara el precio final. Según GM Authority, para pedirla en la LT es obligatorio incluir el Paquete Premium de 3,765 dólares, el Paquete de Confort y Conveniencia de 1,305, el Paquete Evotex de 985, rines de 20 pulgadas de 800, el Paquete de Asistencia a la Conducción de 645, memoria para el conductor de 200, el Paquete de Tecnología para Remolque de 140 y una selección de llantas.
En total, GM Authority estima que el gasto extra para obtener la compuerta en una LT asciende a 8,160 o 8,560 dólares por encima del precio base, dependiendo de las llantas. Si tomamos el precio de una LT Crew Cab 2027 con destino incluido (53,195 dólares), una Multi-Flex LT arranca en 61,355 o 61,755 dólares. En la Z71 de tracción en las cuatro ruedas, que parte de 56,995, el mismo equipo suma 8,560, para un total de 65,555 dólares.
El detalle de la High Country y la comparación con GMC
La High Country tiene su propio truco. Viene con compuerta eléctrica que sube y baja automáticamente, y al elegir la Multi-Flex se reemplaza por una compuerta manual con asistencia de elevación y liberación eléctrica. Ese intercambio viene heredado desde 2026.
La GMC Sierra 1500 2027 cuenta otra historia. Todas las versiones por encima de la Pro básica, desde la Elevation hasta la Denali Ultimate, incluyen la MultiPro de GMC, su propia compuerta de seis posiciones. Eso abarca incluso la Elevation con cabina Doble, algo que ninguna Silverado 2027 con cabina Doble puede tener con Multi-Flex.
Así que un comprador de Silverado que quiera el escalón integrado ahora tiene dos opciones más baratas: una Trail Boss, o una LT cargada con unos 8,000 dólares en paquetes. Un comprador de GMC obtiene el equivalente en una Elevation de gama media.
¿Qué significa esto para el mercado mexicano?
Por ahora, Chevrolet no ha anunciado si estos cambios en la disponibilidad de la compuerta Multi-Flex llegarán a México. La Silverado se vende en el país en versiones como LT, LTZ y High Country, pero la oferta de paquetes y opciones suele diferir de la estadounidense. Si estás pensando en una Silverado 2027, te conviene revisar con tu distribuidor qué opciones vienen y a qué precio, porque en Estados Unidos la fiesta de la Multi-Flex ya no es para todos.
La lección es clara: lo que antes era un extra accesible ahora es un lujo que te obliga a subir de gama. Si de verdad necesitas esa compuerta versátil, quizá te convenga mirar una Trail Boss o, si el presupuesto alcanza, una GMC Sierra con MultiPro de serie.