El mercado automotor argentino vive una transformación silenciosa pero imparable. Mientras las ventas totales de autos nuevos siguen en terreno negativo, los vehículos electrificados –híbridos y eléctricos– se consolidan como la gran excepción y ya representan casi uno de cada cinco patentamientos. Un dato que confirma que la transición hacia la movilidad sustentable avanza a paso firme en el país sudamericano.
El avance de los electrificados en octubre
Durante octubre se patentaron en Argentina 8,476 vehículos electrificados, según datos del sector. De esa cifra, 7,777 fueron híbridos y 699 completamente eléctricos. El impulso de las marcas chinas es innegable: BYD, BAIC y Chery aparecen con fuerza en el ranking.
Aunque la cifra mensual bajó un 8.8% respecto a septiembre (cuando se registraron 9,290 unidades combinadas), el salto interanual es espectacular: creció un 130.6% frente a octubre de 2025, cuando apenas se habían alcanzado 3,675 operaciones entre ambas categorías. En términos simples, el mercado electrificado más que duplicó sus ventas en un año.
Contraste con el mercado general
El resto del mercado no corre con la misma suerte. En octubre se patentaron 42,891 automóviles y comerciales livianos, lo que marcó una caída del 8.9% frente a septiembre y un retroceso del 13.2% en comparación con octubre de 2025. En los primeros diez meses del año, el segmento de livianos acumula 453,067 patentamientos, un 13.5% por debajo de los 523,670 contabilizados en el mismo tramo del año pasado.
En ese contexto, los electrificados alcanzaron en octubre una participación del 19.8% sobre el total de patentamientos de livianos. Es decir, prácticamente uno de cada cinco vehículos matriculados durante el mes incorporó una motorización híbrida o 100% eléctrica, sosteniendo un nivel similar al 19.7% observado en septiembre.
Los híbridos marcan el ritmo
El mayor volumen de operaciones continúa concentrado en los híbridos. En octubre se patentaron 7,777 unidades, un 7.6% menos que las 8,421 de septiembre, pero un 124.1% más que en octubre de 2025, cuando se habían alcanzado 3,470 registros. El acumulado anual grafica la dimensión del cambio: entre enero y octubre se patentaron 68,005 híbridos frente a las 20,820 unidades de igual período de 2025, lo que representa una expansión del 226.6%.
Entre las marcas, Toyota retiene el liderazgo mensual con 1,481 unidades y una participación del 19.0% en el segmento, aunque cede terreno frente al 35.1% que ostentaba un año atrás. Ford consolidó el segundo lugar alcanzando 1,088 matriculaciones (14.0%), con una leve suba del 0.5% frente a septiembre y un salto del 660.8% interanual. El podio lo completó BYD con 907 unidades (11.7%), seguida de cerca por BAIC con 861 (11.1%) y Chery con 528 (6.8%).
En el acumulado anual de híbridos, Toyota encabeza la tabla con 14,775 unidades (21.7% de cuota), escoltada por Ford con 9,083 (13.4%) y BYD con 8,850 (13.0%). Más atrás se acomodan BAIC (6,425) y Chery (5,100).
Toyota mantiene el primer lugar entre las marcas híbridas gracias al aporte combinado de Corolla Cross, Yaris Cross y Corolla. El buen momento de Ford se apoya en el desempeño del Territory Hybrid, que se afianzó en la cima del segmento. Con 1,072 unidades patentadas en octubre (apenas cuatro menos que en septiembre), el SUV representó el 13.8% de las ventas de híbridos y llevó su acumulado a 8,726 matriculaciones, consolidándose como el modelo electrificado más vendido del país.
El Toyota Corolla Cross finalizó en la segunda posición con 669 unidades (-9.2% mensual y -11.6% interanual), sumando 6,625 patentamientos en lo que va del año. En el tercer escalón quedó el BAIC BJ30 con 571 unidades, mientras que el Toyota Yaris Cross se ubicó cuarto con 509. El listado de los diez híbridos más vendidos de octubre lo completaron Chery Tiggo 7 (407), Chevrolet Captiva (386), BYD Atto 2 (362), BAIC X55 (287), BYD Song Pro (238) y el Toyota Corolla (226).
Los eléctricos crecen aún más
Pese a desenvolverse en escalas más acotadas, los modelos 100% eléctricos exhiben incrementos interanuales aún más pronunciados. En octubre se registraron 699 unidades puramente eléctricas, lo que marcó un retroceso del 19.6% contra las 869 de septiembre, pero representó una disparada del 241.0% frente a las 205 anotadas en octubre de 2025. En los primeros diez meses de 2026 el acumulado llegó a 6,736 operaciones, una suba del 654.3% contra las 893 del mismo intervalo del ciclo previo.
El panorama de marcas continúa altamente concentrado: BYD patentó 470 vehículos y capturó el 67.2% del rubro eléctrico mensual. En el acumulado del año, la automotriz china totaliza 4,784 unidades y retiene el 71.0% de las ventas totales de eléctricos en Argentina. A gran distancia se ubicaron Chevrolet en el segundo lugar con 68 patentamientos (9.7%), JMEV con 52 (7.4%), Arcfox con 41 (5.9%) y GAC Motor con 10 unidades (1.4%).
La hegemonía de BYD responde de forma directa a la tracción del Dolphin Mini. El compacto patentó 376 unidades en octubre (frente a 499 en septiembre) y acaparó el 53.8% de todos los eléctricos matriculados en el mes. En el balance anual acumula 3,711 patentamientos, cifra equivalente al 55.1% del mercado a baterías. El segundo escalón mensual correspondió a otro integrante de la marca, el BYD Yuan Pro, que creció a 94 unidades (frente a 70 en septiembre). El top 5 de modelos eléctricos lo completaron el Chevrolet Spark con 68 registros, el JMEV Easy 3 con 52 y el Arcfox T1 con 13 operaciones. El caso del Chevrolet Spark vuelve a ilustrar la veloz transformación del segmento: si bien mejoró un 44.7% respecto a las 47 unidades que había patentado en octubre de 2025, su cuota pasó del 22.9% de aquel momento al 9.7% actual.
¿Qué significa para México y la región?
El caso argentino es un espejo de lo que ocurre en otros mercados de América Latina, incluido México. Las marcas chinas, con BYD a la cabeza, están ganando terreno rápidamente gracias a modelos accesibles y una estrategia agresiva. En México, BYD ya comercializa el Dolphin Mini y el Yuan Pro, y los híbridos de Toyota y Ford también tienen buena presencia. La diferencia es que en Argentina el mercado de electrificados ya alcanza una participación cercana al 20%, mientras que en México aún ronda el 5%, aunque con crecimiento sostenido.
Para los conductores mexicanos, la lección es clara: la oferta de híbridos y eléctricos se amplía y los precios comienzan a ser más competitivos. Modelos como el Toyota Corolla Cross Hybrid, el Ford Territory Hybrid y el BYD Dolphin Mini ya se venden en el país, y se espera que más opciones lleguen en los próximos meses. Eso sí, la infraestructura de carga sigue siendo el principal reto para masificar los eléctricos puros.
Perspectivas para el cierre de 2026
Con los datos de enero a octubre, todo indica que 2026 cerrará con un récord histórico de patentamientos electrificados en Argentina. La tendencia se mantendrá impulsada por la llegada de nuevos modelos, la baja de aranceles para importación de eléctricos y una mayor conciencia ambiental. Para el mercado mexicano, la experiencia argentina demuestra que la transición es posible cuando confluyen oferta variada, precios competitivos y políticas de incentivo.
Eso sí, no todo es color de rosa: la dependencia de BYD en el segmento eléctrico es un arma de doble filo. Si la marca china enfrenta problemas logísticos o regulatorios, el mercado entero podría resentirse. La diversificación de marcas será clave para sostener el crecimiento a largo plazo.