Kia se aventó al ruedo con un experimento que suena a ciencia ficción: un servicio de auto compartido donde la van eléctrica PV5 llega sola hasta ti, sin un conductor a bordo. El programa piloto arrancó este jueves en Pangyo, provincia de Gyeonggi, Corea del Sur, y estará funcionando hasta que termine el año. La marca coreana dice que es el primero de su tipo en ese país en usar tecnología de manejo remoto.
¿Cómo funciona el auto compartido remoto de Kia?
La mecánica es bastante sencilla para el usuario. Te metes a una app dedicada, reservas la PV5 y la van eléctrica se mueve por sí sola hasta el punto que pediste, sin nadie al volante, gracias al manejo remoto. Ya con el vehículo en tus manos, lo manejas a donde quieras y lo estacionas en el lugar que elijas. Al terminar, un conductor remoto se encarga de regresarla al garaje usando conexión 4G o 5G.
O sea, tú nunca te preocupas por devolver el auto ni por buscar estacionamiento. La van llega, la usas y la dejas; alguien más la recoge a distancia. Suena cómodo, sobre todo para trámites rápidos o mandados en ciudad.
Beneficios para negocios y usuarios
Kia señala que este esquema puede ayudar a las empresas a mejorar su eficiencia y a reducir la carga de tener una flotilla propia de vehículos. En lugar de comprar o rentar varias unidades y contratar choferes, el servicio remoto permite mover los autos según la demanda sin tanta inversión.
Para el usuario final, la ventaja es la flexibilidad: recoges y entregas el vehículo cuando quieras, sin depender de horarios de sucursales ni de personal. Eso sí, todo esto ocurre por ahora en Corea del Sur, así que no esperes verlo mañana en las calles de CDMX o Monterrey.
Los socios detrás del proyecto piloto
El piloto no es solo de Kia. En el consorcio participan SUM, Mobiops y la Autoridad de Tránsito de Corea (Korea Road Traffic Authority). Además, como organizaciones de apoyo están la provincia de Gyeonggi, KT, UMOS ONE, el Instituto de Investigación de Tecnología de Convergencia de Nueva Generación y la Asociación de Negocios de Renta de Automóviles de Gyeonggi.
Los roles están bien repartidos: Kia pone las vans PV5 y supervisa el proyecto; SUM desarrolla la solución de manejo remoto; Mobiops se encarga de las operaciones del servicio; y la autoridad de tránsito revisa los temas regulatorios. Durante el periodo de prueba, todos verificarán que la tecnología funcione y que el servicio sea viable en condiciones reales.
Un paso más en la estrategia de manejo remoto de Kia
Este programa no salió de la nada. En abril pasado, Kia recibió una exención especial para el sandbox regulatorio de manejo remoto por parte del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. En noviembre de 2025, formó un Consorcio de Manejo Remoto con Socar, KT y la startup de conducción autónoma SUM, y mostraron la primera demostración de manejo remoto en vías públicas de Corea hecha por una marca local.
Más recientemente, en julio, Kia firmó un memorando de entendimiento con KT y SUM para impulsar la comercialización de esta tecnología, con la meta de lanzar el servicio en un año. Con el piloto que arrancó esta semana, la marca coreana quiere validar todo antes de expandirse.
¿Llegará a México este tipo de servicio?
Por lo pronto, el programa es exclusivo de Corea del Sur y no hay fecha ni planes anunciados para México o Estados Unidos. Kia tiene una presencia fuerte en nuestro país con modelos como la Sportage, la Seltos y la Forte, pero la PV5 es una van eléctrica que apenas comienza su camino en el mercado coreano. La marca planea expandir el servicio en 2027 para acelerar la comercialización del manejo remoto basado en la PV5, pero siempre empezando por su país de origen.
Si en algún momento llega a Latinoamérica, tendría que adaptarse a la infraestructura de conectividad, a las reglas de tránsito locales y a la forma en que los mexicanos usamos los servicios de movilidad compartida. No es imposible, pero falta camino.
Lo que viene para la PV5 y el manejo remoto
Durante el piloto, los socios van a recabar datos sobre el desempeño de la tecnología y la operación del servicio. Con esa información, Kia piensa seguir afinando el sistema y expandir el servicio en 2027. La idea es que el manejo remoto se vuelva negocio, y este experimento en Pangyo es la primera prueba de fuego.
Mientras tanto, en México seguiremos viendo los avances desde lejos. Pero ojo, porque si el modelo funciona, podríamos estar ante el futuro de los autos compartidos: vehículos que llegan solos, te llevan y se van sin que nadie los maneje. Suena raro, pero hace unos años también sonaba raro que un auto se estacionara solo.
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