La red de carga rápida de Electrify America sigue creciendo a paso firme. La empresa, que es la segunda más grande de Estados Unidos después de Tesla, acaba de superar los 6,000 puertos de carga de alta potencia, según datos del Departamento de Energía de ese país. Un aumento del 16% respecto al año pasado que demuestra que la infraestructura para autos eléctricos no se detiene, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos han estado flojas en los últimos 12 meses.
¿Qué significa este nuevo hito?
De acuerdo con el Centro de Datos de Combustibles Alternativos (AFDC, por sus siglas en inglés), Electrify America opera actualmente 6,029 puertos de carga rápida en 1,191 estaciones a lo largo de Estados Unidos. Esto no quiere decir que haya 6,000 cargadores individuales, porque algunas estaciones tienen un solo puerto y un conector, mientras que otras tienen dos puertos y cuatro conectores. Por ejemplo, los cargadores Alpitronic de la marca Wawa que se instalaron recientemente en Pensilvania tienen dos puertos y cuatro conectores, pero solo dos autos pueden cargar al mismo tiempo en cada puesto.
El crecimiento ha sido constante: los puertos aumentaron un 16% y las estaciones cerca de un 10% en comparación con el año anterior. Sin embargo, la competencia no se queda atrás. ChargePoint, el tercer operador más grande de carga rápida en EE.UU., desplegó 333 puertos en el segundo trimestre y tiene una participación de mercado del 6.1%. Electrify America, por su parte, instaló 202 puertos en el mismo periodo y controla el 6.7% del mercado. Walmart también está entrando con fuerza: aunque su red aún es pequeña (110 estaciones y 916 puertos), planea instalar miles de cargadores de 400 kilovatios para 2030.
Potencia y tecnología de carga
La mayoría de los cargadores de Electrify America entregan 350 kW, lo que permite cargar un auto eléctrico de 10% a 80% en unos 20-30 minutos, dependiendo del modelo. También hay algunos de 150 kW y 400 kW. La empresa recientemente eliminó los saldos de cuenta y ahora cobra directamente al método de pago preferido del usuario, lo que simplifica el proceso.
Estos cargadores son compatibles con los conectores CCS1 y NACS, el estándar que Tesla popularizó y que cada vez más fabricantes adoptan. Esto es clave para que los dueños de autos eléctricos puedan cargar en cualquier red, sin importar la marca.
¿Qué implica para México y Latinoamérica?
Aunque Electrify America opera solo en Estados Unidos, su crecimiento tiene un efecto dominó en México. Cada vez más marcas como BYD, Tesla, Nissan, Chevrolet y Kia venden autos eléctricos en el país, y la infraestructura de carga es uno de los principales frenos para su adopción. Ver que en el vecino del norte la red se expande a buen ritmo da confianza a los compradores mexicanos y presiona a las autoridades y empresas locales a invertir en más electrolineras.
En México, empresas como Evergo, Tesla y CFE están desplegando cargadores, pero aún estamos lejos de la densidad que hay en EE.UU. La experiencia de Electrify America muestra que la clave está en la alta potencia (350 kW o más) y en la interoperabilidad entre conectores. Si quieres viajar con un auto eléctrico por carretera en México, todavía es un reto, pero la tendencia es hacia una red más robusta.
Competencia feroz
El mercado de carga rápida en EE.UU. se está poniendo bueno. Tesla sigue liderando con su red Supercharger, pero Electrify America, ChargePoint, EVgo y ahora Walmart están pisando fuerte. La llegada de Walmart con cargadores de 400 kW es una señal de que las tiendas y centros comerciales quieren atraer a conductores de EVs mientras hacen sus compras.
Para los usuarios, esto significa más opciones y, con suerte, precios más competitivos. También implica que los fabricantes deben asegurarse de que sus autos sean compatibles con los distintos tipos de conectores y que la experiencia de carga sea sencilla, sin apps complicadas ni membresías.
Conclusión
Electrify America alcanzó un nuevo hito con más de 6,000 puertos de carga rápida en Estados Unidos, un crecimiento del 16% anual. Aunque el mercado de autos eléctricos no ha explotado como se esperaba, la infraestructura sigue avanzando. Para México y Latinoamérica, este tipo de noticias son un recordatorio de que la movilidad eléctrica es imparable y que la inversión en carga es fundamental para que más gente se anime a manejar un auto eléctrico.
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