Volkswagen está pasando por un momento complicado en Estados Unidos. La marca alemana reportó una caída del 90% en sus ventas de autos eléctricos durante el tercer trimestre de 2026, un golpe que refleja la falta de modelos disponibles en su catálogo. Entre julio y septiembre, la firma colocó apenas 1,421 vehículos eléctricos en el mercado estadounidense, una cifra que palidece frente a los 14,939 que vendió en el mismo periodo del año pasado.
La situación no es menor: se trata de una de las caídas más pronunciadas entre los fabricantes de autos eléctricos en EU durante el trimestre. Y aunque el mercado de vehículos eléctricos en general ha mostrado signos de desaceleración, el caso de Volkswagen es particularmente grave porque la marca depende de inventario limitado y modelos que ya no se producen.
Los números detrás de la caída
El desplome se explica por dos modelos: el ID.4 y el ID. Buzz. El crossover ID.4, que era el pilar de la estrategia eléctrica de Volkswagen en América, vendió solo 989 unidades en el tercer trimestre, un 92.1% menos que las 12,470 unidades del mismo periodo del año anterior. La razón principal es que el ID.4 dejó de producirse en abril en la planta de Chattanooga, Tennessee, para dar espacio a más SUVs de gasolina.
Por su parte, la minivan ID. Buzz, que llegó con mucho bombo y platillo, solo colocó 432 unidades en el trimestre, una caída del 82.5% frente a las 2,469 del año pasado. El problema: Volkswagen dejó de importar este modelo y las únicas unidades disponibles son modelos 2025 que ya estaban en inventario. Además, su precio de arranque de 61,545 dólares la convierte en una opción cara para la autonomía que ofrece, que llega a un máximo de 234 millas.
En total, Volkswagen vendió 78,179 autos en Estados Unidos durante el tercer trimestre, una disminución del 10.9% respecto al año anterior. Y en lo que va de 2026, la marca ha vendido solo 6,107 eléctricos, un 77% menos que en el mismo periodo de 2025.
¿Por qué está pasando esto?
La respuesta es sencilla: Volkswagen solo vende dos autos eléctricos en Estados Unidos, y uno de ellos es bastante caro para lo que ofrece. A esto se suma que, durante la mayor parte de 2026, la marca ha dependido exclusivamente de inventario, luego de que se detuviera la importación del ID. Buzz y cesara la producción del ID.4 en Chattanooga.
Para tratar de vaciar los lotes, Volkswagen aplicó descuentos de hasta 12,500 dólares en el ID.4. Sin embargo, el ID. Buzz mantiene su precio elevado, lo que lo hace difícil de justificar en la economía actual, especialmente considerando su autonomía limitada.
Lo que viene para Volkswagen en EU
El panorama no es del todo oscuro. La marca tiene planes de renovar su oferta eléctrica en Estados Unidos con el nuevo ID. Tiguan, un crossover eléctrico que llegará el próximo año como reemplazo del ID.4. Este modelo promete mejoras importantes: un frente con cajuela (frunk), un interior renovado con más controles físicos y una pantalla opcional para el pasajero delantero.
Además, el ID. Buzz está programado para regresar como modelo 2028, con un puerto de carga NACS nativo, mejor software y nuevos colores. Esto podría ayudar a Volkswagen a recuperar terreno en el competitivo mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
¿Qué significa esto para México y Latinoamérica?
Aunque la noticia se centra en el mercado estadounidense, el desempeño de Volkswagen en EU suele tener repercusiones en México y otros países de Latinoamérica. Volkswagen tiene una presencia importante en la región, y si la marca decide reorientar su estrategia eléctrica global, es posible que los modelos disponibles en México también se vean afectados.
Actualmente, en México, Volkswagen ofrece el ID.4 y el ID. Buzz en versiones limitadas, con precios que superan el millón de pesos. La caída en ventas en EU podría llevar a la marca a reconsiderar sus planes de expansión eléctrica en la región, o bien, a acelerar la llegada de modelos más accesibles.
Habrá que estar atentos a los anuncios de la marca para México en los próximos meses, especialmente con la llegada del ID. Tiguan, que podría ser un candidato para el mercado mexicano si logra buenos números en EU.
El contexto global
La caída de Volkswagen en EU se da en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos enfrenta desafíos en varios frentes. La inflación, las tasas de interés y la incertidumbre económica han frenado la adopción de autos eléctricos en algunos segmentos. Sin embargo, marcas como Tesla, BYD y otras siguen empujando fuerte.
Para Volkswagen, el reto es claro: necesita modelos competitivos, con precios atractivos y autonomía suficiente para convencer a los compradores estadounidenses. El ID. Tiguan y el regreso del ID. Buzz en 2028 son sus cartas fuertes, pero el tiempo corre y la competencia no se detiene.
Leave a Reply