Volvo, como muchas armadoras en la industria automotriz actual, está reajustando sus planes ante un mundo que cambia a toda velocidad. La meta ambiciosa de electrificar toda su flota para el final de la década se ha convertido en un lastre, pues la adopción de autos eléctricos ha sido más lenta de lo esperado en varios mercados y algunos gobiernos han echado para atrás sus planes de prohibir los vehículos de combustión interna. Así que, al más puro estilo de David Schwimmer moviendo un sillón, la marca sueca tiene un plan: dar un giro.
Este jueves, Volvo Cars anunció lo que describió como “el mayor y más ambicioso empuje de productos globales en sus 99 años de historia”. Este plan contempla 13 vehículos completamente nuevos que se lanzarán desde hoy hasta finales de 2030, con opciones tanto híbridas como eléctricas. La compañía busca expandir su éxito en sus tres regiones prioritarias: Estados Unidos, Europa y China. Siete de los trece nuevos Volvo están destinados a las dos primeras regiones y se construirán sobre la plataforma SPA2, la misma que usa el EX90, así como la SPA3 del EX60; los otros seis se adaptarán al mercado chino y se crearán en conjunto con su empresa hermana Geely. Además, la marca incursionará en segmentos que actualmente no cubre.
“Nuestros showrooms se verán muy diferentes en 2030”, dijo Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Cars, en un comunicado a inversionistas. “Esta es nuestra cartera de productos más fuerte hasta la fecha, adaptada a las necesidades regionales, y enfatiza nuestra ambición de ser la marca premium líder”.
Y esa cartera podría incluir una nueva station wagon. A principios de este año, cuando fue cuestionado por Road & Track, Samuelsson admitió que la marca se estaba tomando en serio la idea de diversificarse más allá de su actual línea de crossovers (más una van no vendida en América, la EM90). “Estamos analizando [nuevas wagons]… No solo analizando. Creo que no es exagerado decir que… no solo tendremos SUVs en cinco años”.
Los grandes planes también incluyen un nuevo lenguaje de diseño para Volvo, que según Autocar debutará el próximo año como parte de las celebraciones del centenario de la marca. Esos cambios también podrían extenderse a revisiones en el diseño interior, específicamente aquellas que traigan de vuelta más botones a la consola central. “Mi dogma es que cualquier función que se muestre todo el tiempo en la pantalla no debería estar en la pantalla. La pantalla se trata de flexibilidad y de mostrar lo que no necesitas ver todo el tiempo”, dijo el jefe de diseño Thomas Ingenlath. “Así que usemos la pantalla táctil para lo que es buena y reintroduzcamos un par de botones más que en los autos actuales”.
¿Qué significa esto para México y Latinoamérica?
Volvo tiene presencia en México con modelos como el XC40, XC60, XC90 y el eléctrico EX30, entre otros. Aunque el anuncio no especifica cuáles de los 13 nuevos vehículos llegarán a nuestro país, es probable que algunos de los modelos destinados a Estados Unidos y Europa también se ofrezcan en el mercado mexicano, dado que compartimos plataformas y regulaciones similares. Sin embargo, no hay fechas confirmadas ni precios para México, así que habrá que esperar anuncios oficiales de Volvo México.
La apuesta por híbridos y eléctricos en lugar de solo eléctricos refleja una estrategia más flexible para adaptarse a la infraestructura de carga y a los incentivos gubernamentales de cada región. En México, donde la red de carga aún está en desarrollo, los híbridos podrían ser una opción más atractiva para muchos compradores.
Un vistazo a la estrategia global
Volvo no es la única marca que está ajustando sus planes de electrificación. Otras como Ford, GM y Mercedes-Benz también han moderado sus expectativas ante un mercado que no ha avanzado tan rápido como se pensaba. La diferencia es que Volvo había sido una de las más vocales en su compromiso con lo eléctrico, por lo que este giro es especialmente significativo.
La compañía planea utilizar la plataforma SPA2 para sus modelos de gama alta, como el EX90, y la SPA3 para modelos más compactos como el futuro EX60. Estas plataformas están diseñadas para ser escalables y admitir tanto trenes motrices eléctricos como híbridos enchufables, lo que le da a Volvo la flexibilidad de adaptarse a la demanda.
Además, la asociación con Geely en China le permitirá a Volvo desarrollar modelos específicos para ese mercado, donde las preferencias y regulaciones son distintas a las de Occidente. Esto podría traducirse en vehículos más asequibles o con tecnologías diferentes, como baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) o sistemas de infoentretenimiento más avanzados.
¿Vuelven las wagons?
Uno de los rumores más emocionantes es el posible regreso de una station wagon. Volvo fue famosa por sus wagons durante décadas, pero en los últimos años se ha centrado casi exclusivamente en SUVs. Si la marca decide revivir este formato, podría atraer a los entusiastas que añoran los modelos clásicos como el 850 T5 o el V70. Sin embargo, no hay confirmación oficial ni detalles sobre cómo sería.
En México, las wagons nunca han sido un segmento muy popular, pero un modelo premium con diseño atractivo y opción híbrida podría encontrar un nicho entre quienes buscan algo diferente a los SUVs. Marcas como Subaru con el Outback o Audi con el A4 Allroad han tenido cierto éxito, así que no sería descabellado.
Más botones, menos pantallas
Otra novedad interesante es la promesa de reintroducir botones físicos en la consola central. En los últimos años, muchas marcas han eliminado botones en favor de pantallas táctiles, lo que ha generado críticas por la falta de usabilidad y distracción. Volvo parece haber escuchado y planea un equilibrio: usar la pantalla para lo que realmente aporta valor y mantener botones para funciones esenciales como el volumen, el clima o los desempañadores.
Esto es parte de un rediseño interior más amplio que se verá en los próximos modelos. El nuevo lenguaje de diseño exterior también debutará pronto, coincidiendo con el 100 aniversario de Volvo en 2027 (aunque la marca fue fundada en 1927, el centenario sería en 2027, pero el artículo menciona 99 años en 2026, así que el aniversario sería en 2027).
¿Qué podemos esperar en los próximos años?
Volvo no ha dado detalles específicos sobre los 13 modelos, pero podemos inferir algunos:
- Reemplazos para los actuales XC40, XC60 y XC90, probablemente eléctricos e híbridos.
- Un posible EX60, que sería un SUV eléctrico de tamaño medio basado en SPA3.
- Una nueva generación del XC90, que podría ser el último en ofrecer motor de combustión.
- Un modelo compacto por debajo del XC40, quizás un crossover urbano.
- La mencionada wagon, que podría llamarse V60 o V90 eléctrica.
- Modelos específicos para China, como sedanes o MPVs eléctricos.
En México, los modelos más vendidos de Volvo son los SUVs, así que es probable que la marca priorice esos segmentos. Los eléctricos como el EX30 y el EX90 ya se venden en el país, y se espera que más modelos eléctricos lleguen a medida que la infraestructura de carga mejore.
Conclusión
Volvo está en un momento crucial: quiere ser líder en premium, pero sin dejar de lado la rentabilidad y la demanda real. Su plan de 13 nuevos vehículos para 2030 es ambicioso y refleja una estrategia más pragmática que la de hace unos años. Para México y Latinoamérica, la llegada de estos modelos dependerá de las decisiones regionales, pero es probable que veamos algunos de ellos en los próximos años. Mantente atento a enelasfalto.com para más actualizaciones.
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