La esperada Volkswagen Tukan, la nueva pick up compacta que la marca alemana fabricará en Brasil, ya tiene más claros los detalles de su mecánica. Según información de Auto Esporte, el modelo apostará por un sistema híbrido suave (MHEV) de 12 voltios, combinado con el conocido motor 1.0 TSI. Esto la convertirá en la primera pick up de Volkswagen fabricada en Brasil en incorporar esta tecnología.
Si estás pensando en una pick up para la ciudad o para el trabajo ligero, la Tukan se perfila como una opción interesante. Aunque su lanzamiento no está confirmado para México, no sería raro que llegara a nuestro mercado dado el éxito de las pickups compactas. Por lo pronto, te contamos todo lo que se sabe de su mecánica.
Híbrido suave de 12 voltios: ¿cómo funciona?
A diferencia de las primeras previsiones que apuntaban a un sistema de 48 voltios, la Tukan adoptará una arquitectura de 12 voltios, similar a la que Stellantis ya utiliza en modelos como los Fiat Pulse y Fastback, y los Peugeot 208 y 2008. Este tipo de hibridación ligera utiliza un pequeño motor eléctrico de entre 5 y 10 caballos de fuerza que también cumple las funciones de alternador y motor de arranque.
La energía se almacena en una batería de iones de litio ubicada debajo de uno de los asientos delanteros. La asistencia eléctrica se encarga de mejorar las respuestas del motor de combustión, especialmente en aceleraciones, lo que se traduce en una conducción más ágil y un ligero ahorro de combustible.
¿Qué motor 1.0 TSI llevará?
Hasta ahora no se ha confirmado qué versión del 1.0 TSI se utilizará. Las opciones son dos: el 170 TSI, que en Argentina genera 101 hp y 170 Nm, o el 200 TSI, que entrega 116 hp y 200 Nm. En Brasil, gracias al etanol, estos motores rinden hasta 116 hp y 128 hp respectivamente. Además, ambas alternativas se diferencian por sus cajas automáticas: de seis y ocho velocidades, respectivamente.
Lo más probable es que la versión tope de gama, la Extreme, monte el motor más potente junto con la caja de ocho velocidades, para ofrecer un rendimiento más satisfactorio.
Versiones y equipamiento
La tecnología híbrida suave estará reservada para las versiones de doble cabina más equipadas, incluida la Extreme. En cambio, las versiones de cabina simple utilizarán el motor 1.6 MSI atmosférico de 110 hp (hasta 116 hp en Brasil) asociado a una caja manual. Esta configuración está pensada para quienes buscan una pick up de trabajo sencilla y confiable.
En cuanto al chasis, la Tukan contará con suspensión trasera de eje rígido y elásticos, una solución típica en pickups que prioriza la capacidad de carga y la durabilidad.
¿Llegará a México?
Por ahora, la Volkswagen Tukan está confirmada para el mercado brasileño, pero no hay información oficial sobre su llegada a México. Sin embargo, considerando que la marca ha apostado por pickups compactas en la región, no sería descabellado pensar en una posible introducción. Habrá que estar atentos a los anuncios de Volkswagen de México.
Mientras tanto, si buscas una pick up compacta, el mercado mexicano ofrece opciones como la Nissan Frontier, la Chevrolet S10 o la Toyota Hilux, aunque ninguna con hibridación ligera por ahora.
Otros modelos que podrían adoptar esta tecnología
El sistema de 12 voltios podría extenderse posteriormente a otros modelos brasileños de Volkswagen, como los Polo, Nivus, Virtus y Tera. En paralelo, la marca reservaría la tecnología híbrida suave de 48 voltios y un sistema híbrido completo (HEV) para el futuro SUV coupé del Proyecto Saga, que además tendría un motor 1.5 TSI Evo2.
Con esta estrategia, Volkswagen busca electrificar su gama de manera escalonada, ofreciendo soluciones accesibles para diferentes segmentos.
Conclusión
La Volkswagen Tukan se perfila como una pick up compacta moderna, con una mecánica híbrida suave que promete eficiencia sin sacrificar prestaciones. Aunque su llegada a México no está confirmada, es un modelo que sin duda dará de qué hablar en el mercado latinoamericano. Sigue pendiente de enelasfalto.com para más novedades sobre esta y otras pickups.
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