El mundo del motor se sacudió este 18 de octubre de 2026 con la presentación del nuevo Tesla Roadster, un deportivo eléctrico que promete volar literalmente. Pero más allá del show, Elon Musk soltó una bomba: este será el último auto de Tesla que se pueda manejar manualmente. Así lo dijo durante el evento, y las reacciones no se hicieron esperar.
Un anuncio que cambia el futuro de Tesla
Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, adelantó que el futuro es autónomo, pero aclaró que el nuevo Roadster no lo es. Fue entonces cuando Musk tomó la palabra y sentenció: “Este será, a largo plazo, el único auto de manejo manual que Tesla fabrique. Si solo vas a tener un auto de manejo manual, llévalo al límite y más allá”.
La declaración implica que Tesla no planea construir más autos con volante y pedales para humanos, al menos no en el futuro cercano. Eso sí, los Model 3 y Model Y actuales seguirán produciéndose, y el Cybertruck no tiene fecha de caducidad. Pero un nuevo Model S o Model X con manejo manual no estaría en los planes.
El Roadster, un símbolo de la era eléctrica
El primer Tesla Roadster, presentado como prototipo en 2006 y producido en 2008, fue el auto que puso a Tesla en el mapa y empujó los autos eléctricos hacia el uso masivo. Usaba un chasis de Lotus Elise y un montón de baterías, y fue el primer EV de calle en superar las 200 millas de autonomía, con aceleración de superdeportivo: menos de 4 segundos para llegar a 60 mph.
Ahora, 20 años después, Tesla presenta un nuevo prototipo (sin contar el que mostró en 2017) y, si se cumple el pronóstico de Musk de producirlo en 2028, se cumplirían otros 20 años. Una simetría que pocos notaron, pero que da cuenta de la evolución de la marca.
¿Adiós a los autos para manejar?
La visión de Musk es clara: un futuro de Teslas autónomos que te llevan a donde necesites y, cuando no los uses, se conviertan en robotaxis para generar ingresos. Suena bien en teoría, pero la realidad es otra. La infraestructura actual no está lista para vehículos totalmente autónomos, y hay una serie de obstáculos legales y legislativos que deben resolverse antes de que la autonomía amplia sea una realidad.
Además, los esfuerzos autónomos de Tesla no han sido un éxito rotundo. Los robotaxis aún enfrentan dificultades en áreas geocercadas específicas. Por eso, aunque Musk diga que el Roadster es el último auto manual, no sorprendería que las cosas no salgan exactamente como las planea.
Lo que viene para México y Latinoamérica
Por ahora, el nuevo Roadster no tiene fecha de llegada a México ni a otros países de Latinoamérica. Tesla aún no ha confirmado precios ni disponibilidad para la región. Lo que sí es seguro es que, si llega, será un auto de nicho, con un costo elevado y producción limitada. Mientras tanto, los fanáticos de la marca en México pueden seguir disfrutando de los Model 3 y Model Y, que sí se venden en el país, y del Cybertruck, que ya se ha dejado ver en algunas calles.
La noticia de que Tesla dejaría de fabricar autos manuales también plantea preguntas sobre el futuro de la movilidad en nuestra región, donde la infraestructura de carga y la regulación para autos autónomos aún están en pañales. ¿Estamos listos para un futuro sin volante? Al parecer, Tesla quiere que lo estemos, pero el camino es largo.
Conclusión: escepticismo sano
El anuncio del Roadster como último auto manual de Tesla es impactante, pero hay que tomarlo con calma. Musk tiene un historial de promesas incumplidas: en 2017 mostró un prototipo muy diferente del Roadster y aquí estamos, nueve años después, con más presentaciones y promesas. Si fuéramos accionistas de Tesla, nos preocuparía que el CEO hable de solo fabricar autos autónomos mientras los robotaxis aún no despegan.
Así que, por lo pronto, disfruta de los autos que puedes manejar. El futuro autónomo es emocionante, pero todavía le falta mucho para ser una realidad en las calles de México y el mundo.
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