El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 dejó mucha tela que cortar, y no solo por la acción en pista. Pierre Gasly, piloto de Alpine, no se quedó callado y cuestionó la decisión de los comisarios de no sancionar a Lando Norris por el encontronazo con su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, durante la última vuelta de la carrera sprint.
El incidente que desató la polémica
Todo ocurrió en la vuelta final de la sprint. Los McLaren de Norris y Piastri rodaban cuarto y quinto, justo detrás de Charles Leclerc, quien empezaba a sufrir con el desgaste de sus llantas intermedias. Norris lanzó un ataque por el interior en la curva 5, se comprometió al máximo y terminó chocando con Piastri, quien se fue contra las barreras y quedó fuera de la pelea.
Norris pudo continuar y cruzó la meta en octava posición, justo por delante de Gasly. Si los comisarios hubieran penalizado al británico, Gasly habría sumado un punto. Por eso, el francés no dudó en expresar su molestia.
“Tenemos comisarios para eso. Ellos tomaron su decisión. Lo que diga el árbitro, es correcto”, declaró Gasly, usando ese lenguaje tan típico del futbol cuando no se está de acuerdo con una decisión arbitral.
La investigación y el veredicto
Los comisarios investigaron el incidente y, tres horas después, durante la clasificación, emitieron un boletín en el que determinaron que el choque fue un incidente de carrera, sin culpables. En el documento explicaron:
- El piloto del auto 81 (Piastri) dijo que no esperaba que el auto 1 (Norris) intentara adelantarlo y que, al girar, lo vio por dentro e intentó dejar espacio.
- El piloto del auto 1 (Norris) afirmó que vio la oportunidad de adelantar, que su eje delantero estaba por delante del espejo del auto 81 antes del vértice, y que esperaba que le dejaran espacio. Al acercarse al vértice, el espacio fue menor de lo que pensaba, tuvo que usar el bordillo interior y frenó, produciéndose la colisión.
- Los comisarios consideraron que ambos pilotos contribuyeron al incidente y que ninguno fue totalmente o predominantemente culpable, por lo que decidieron no tomar más medidas.
El interés de Gasly y el antecedente de Colapinto
Gasly tiene un interés directo en que se sancione a Norris, pues habría heredado un punto. Pero su queja también se basa en la inconsistencia de las decisiones. A principios de esta seguidilla de carreras, su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto, fue penalizado por un incidente en Azerbaiyán.
En Bakú, tras el reinicio con auto de seguridad, Colapinto se pasó de frenada en la primera curva y golpeó a Gasly, quien a su vez chocó a Norris. El accidente dejó a ambos Alpine fuera de los puntos y, como Colapinto tuvo que retirarse, la sanción de tiempo se convirtió en una penalización de grid para la siguiente carrera. El jefe de Alpine, Flavio Briatore, estaba furioso y sugirió posibles sanciones internas, aunque luego se supo que Colapinto solo frenó un 3% más fuerte de lo habitual en esa curva.
En ese mismo reinicio, los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad rodaban 12° y 14°, con Esteban Ocon (Haas) entre ellos. Lindblad intentó pasar a ambos, quedó atrapado y tocó a su compañero, haciéndolo trompear y agujereando el piso de Lawson. Los comisarios no penalizaron a Lindblad, argumentando que la colisión fue causada por “el espacio restringido disponible para Lindblad y la reacción en cadena del incidente previo”. Lawson no quedó conforme: “Obviamente no voy a protestar contra mi compañero, pero… no lo entiendo, porque me golpearon tan fuerte que me hicieron un agujero en el piso”, dijo.
La postura de Gasly
Gasly fue claro sobre su interés: “Habría sumado un punto si Lando hubiera sido penalizado”, admitió. “No deberías chocar con tu compañero de equipo. No voy a ir por ese camino, no sé. Son otras dos colisiones entre compañeros. No hay más investigación. Seguro lo discutiremos con los comisarios”.
La decisión de los comisarios ha generado debate, sobre todo por la inconsistencia en las sanciones. Mientras algunos incidentes entre compañeros se castigan, otros quedan impunes. Esto sin duda dará de qué hablar en las reuniones previas a la carrera de hoy.
El contexto de la carrera sprint
La carrera sprint se disputó el sábado 10 de octubre a las 03:00 h, hora del centro de México. Norris y Piastri largaron desde posiciones de puntos, pero el choque en la última vuelta cambió el panorama. Norris logró recuperarse hasta la octava plaza, mientras que Piastri quedó fuera de la zona de puntos.
La clasificación se llevó a cabo ese mismo sábado a las 07:00 h, hora del centro de México, donde se definieron las posiciones para la carrera de hoy domingo 11 de octubre, que arrancará a las 06:00 h, hora del centro de México.
La acción en pista ha sido intensa y las decisiones de los comisarios seguirán siendo tema de conversación. Sin duda, un fin de semana lleno de emociones en el circuito callejero de Marina Bay.
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