La Federación Internacional del Automóvil (FIA) volvió a reconocer un error humano durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, en el circuito urbano de Marina Bay. En esta ocasión, el fallo ocurrió durante la clasificación sprint del viernes, específicamente en la SQ1, luego del accidente de Sergio Pérez que provocó una bandera roja. La federación admitió que la equidad deportiva se vio comprometida, y su director de monoplazas, Nikolas Tombazis, calificó la situación como “lo peor” para el organismo.
¿Qué pasó en la clasificación sprint?
Tras el choque de Pérez, la sesión se detuvo con bandera roja. Cuando se reanudó, el sistema de adelantamiento (overtake mode) no se reactivó correctamente. Primero, los comisarios no lo activaron; luego lo encendieron durante 27 segundos y finalmente lo volvieron a apagar. Los pilotos se mostraron confundidos por la falta de potencia en sus monoplazas, y quienes quedaron eliminados en esa primera fase sintieron que fueron perjudicados injustamente.
En declaraciones a Sky Germany, Tombazis explicó: “Hay muchas cosas sucediendo simultáneamente en el control de carrera”. Y detalló cómo ocurrió el error: “Normalmente es un proceso manual para reactivarlo, porque claramente cuando se vuelve a habilitar queremos asegurarnos desde el punto de vista de la seguridad de que sea correcto hacerlo. Desafortunadamente, apareció una ventana emergente en la computadora de alguien que no se atendió con la suficiente rapidez o cuando debía. Y luego, bajo la presión del tiempo y otras presiones, se olvidó, lamentablemente”.
La reacción de la FIA
El directivo agregó que después se hizo un análisis intenso para descartar otros problemas, porque escuchaban a los pilotos quejarse. “Nos dimos cuenta de dónde estaba el problema. En ese momento hubo una decisión errónea de encenderlo brevemente, pero esa no fue exactamente la decisión correcta para la equidad. Y luego se apagó de nuevo”, relató.
Tombazis admitió que la situación fue “un desastre, francamente”, dado su impacto en el orden competitivo. “No estamos contentos, porque afectó a algunos pilotos más que a otros. Como resultado, solo en la primera sesión del sprint, sentimos que este problema interfirió con los resultados, lo cual para nosotros como FIA es probablemente, en cierto modo, lo peor, porque nuestras principales prioridades siempre son la seguridad y la equidad”, agregó.
“Por supuesto, tener una situación donde un resultado no sea justo o sea incorrecto no es bueno para nosotros. Es un trabajo complicado y la gente comete errores, y debemos ser conscientes de eso. Pero también debemos, cuando cometemos errores, analizarlos y asegurarnos de que no vuelvan a ocurrir, que es lo que estamos haciendo”, concluyó.
Antecedentes recientes de fallos en la FIA
Este error se produjo menos de una semana después de que el Gran Premio de Baréin, disputado en Malasia, se viera afectado por un fallo en la unidad de potencia de varios competidores, lo que obligó a actualizar el software en todos los autos antes de que la carrera pudiera comenzar. Aquel incidente también generó críticas hacia la FIA por la gestión de los sistemas electrónicos.
La FIA ha enfrentado cuestionamientos recurrentes sobre la fiabilidad de sus sistemas y la toma de decisiones bajo presión. Este nuevo episodio en Singapur reaviva el debate sobre la necesidad de mejorar los protocolos de comunicación y automatización en el control de carrera.
Impacto en el fin de semana de Singapur
El Gran Premio de Singapur se disputa en el circuito urbano de Marina Bay, conocido por ser uno de los más exigentes del calendario. La clasificación sprint y la carrera sprint ya se llevaron a cabo el viernes 9 y sábado 10 de octubre, respectivamente, en horario del centro de México. La carrera principal está programada para el domingo 11 de octubre a las 06:00 h, hora del centro de México.
Hasta el momento, la parrilla de salida ha quedado definida tras la sesión de clasificación del sábado, aunque el incidente en la sprint qualifying podría tener repercusiones en la moral de los equipos afectados. La FIA ha asegurado que revisará los procedimientos para evitar que situaciones similares se repitan en el futuro.
Reacciones de los equipos y pilotos
Aunque no se han hecho públicas declaraciones oficiales de todos los equipos, se sabe que varios pilotos eliminados en la SQ1 expresaron su frustración por la falta de potencia, lo que les impidió marcar tiempos competitivos. Algunos señalaron que la situación fue confusa y que no recibieron información clara desde el muro de boxes.
La FIA, por su parte, ha reiterado su compromiso con la transparencia y la mejora continua. En los próximos días se espera un informe detallado sobre lo sucedido y las medidas correctivas que se implementarán.
Mientras tanto, la acción en la pista continúa y los aficionados esperan que la carrera del domingo se desarrolle sin contratiempos. El circuito de Marina Bay siempre ofrece emociones fuertes, y con los ánimos caldeados tras lo ocurrido en la clasificación sprint, no se descarta que haya sorpresas en la pista.
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