Lando Norris y Oscar Piastri, pilotos de McLaren, anticipan una carrera complicada este domingo en el Gran Premio de México. Ambos coinciden en que los rebases serán especialmente difíciles en el Autódromo Hermanos Rodríguez, una pista que ya de por sí complica los adelantos y que este año suma un factor extra: el limitador de velocidad impuesto por las reglas de las unidades de potencia.
Un circuito que no perdona
Desde que el trazado capitalino regresó al calendario de la Fórmula 1 en 2015, los pilotos han batallado para encontrar espacios de rebase. A pesar de las largas rectas, la altura de la Ciudad de México —más de 2,200 metros sobre el nivel del mar— reduce la densidad del aire y complica la refrigeración de motores y llantas. Eso obliga a los pilotos a mantener distancia entre autos para evitar el sobrecalentamiento, y las peleas cuerpo a cuerpo se vuelven esporádicas.
Este año, la situación podría ser aún más complicada. Norris, quien clasificó sexto, fue tajante: “Creo que mañana los rebases van a ser terribles”. Su compañero Piastri coincidió en que será “complicado” porque la potencia disponible está muy limitada por el reglamento.
El limitador de velocidad, el nuevo invitado incómodo
Piastri explicó que las reglas del MGU-K —el componente que recupera energía en las frenadas— provocan que los autos queden atrapados en una especie de limitador de velocidad en las rectas. “Es difícil rebasar aquí, sobre todo con esta generación de autos. Todos estamos algo atascados en este limitador de velocidad en la recta por las reglas del MGU-K. Será un poco extraño, pero veremos qué pasa”, comentó el australiano.
El piloto de McLaren partirá desde la segunda mitad de la parrilla después de quedar eliminado en la Q2. Aunque mejoró su tiempo respecto a la primera sesión, apenas lo hizo por una centésima de segundo, y no encontró explicación clara para ese estancamiento.
La incógnita de las llantas nuevas
“Sentí que en la Q1 teníamos ritmo suficiente y que era posible avanzar. Pero con las llantas nuevas apenas mejoré, ese fue el problema más grande. En circunstancias normales deberíamos haber estado cómodos, pero no sé qué cambió con ese juego nuevo, simplemente no tenía agarre”, detalló Piastri.
El desempeño de McLaren en la clasificación dejó sensaciones encontradas. Norris logró colarse en la sexta posición, mientras que Piastri quedó fuera de la Q3, lo que complica sus aspiraciones para la carrera. Ambos pilotos saben que el domingo será una prueba de paciencia y estrategia.
¿Qué esperar de la carrera?
La carrera está programada para las 14:00 h, hora del centro de México. Con las limitaciones aerodinámicas y el factor del limitador de velocidad, los rebases podrían escasear. Los equipos que mejor administren la temperatura de sus autos y las llantas tendrán ventaja. La altitud también afecta la potencia de los motores de combustión interna, por lo que la eficiencia energética será clave.
Para los aficionados mexicanos que asistan al Autódromo, el espectáculo estará en la estrategia y en las posibles sorpresas de una carrera que promete ser táctica. La pregunta es si alguien podrá desafiar el dominio de los punteros o si veremos una procesión bajo el sol capitalino.
McLaren, con la mira en el futuro
A pesar de las dificultades, McLaren sigue sumando experiencia en una temporada de aprendizaje. Norris y Piastri han mostrado velocidad en varias citas, pero la consistencia sigue siendo su asignatura pendiente. En México, el objetivo será maximizar los puntos y entender mejor el comportamiento del monoplaza en condiciones extremas.
Con la carrera en el horizonte, el equipo británico ajusta detalles en el garaje. La altitud y el calor serán jueces implacables. Mientras tanto, los pilotos ya dejaron claro que rebasar será una misión casi imposible. Habrá que ver si la realidad confirma sus pronósticos o si la pista les regala alguna sorpresa.