Tesla está a punto de entrar a un nuevo mercado y no es cualquier plaza: Vietnam, donde la marca local VinFast controla prácticamente el 36% de todas las ventas de autos nuevos, incluidos los de gasolina. La compañía de Elon Musk ya comenzó a contratar personal en el país asiático y uno de sus reclutadores lo confirmó públicamente en redes sociales.
El movimiento importa para México y Latinoamérica porque muestra la estrategia de expansión de Tesla en mercados emergentes, donde la competencia local es feroz y las reglas del juego cambian. Aunque por ahora no hay planes anunciados para nuestra región, lo que Tesla aprenda en Vietnam podría influir en futuros lanzamientos.
Las contrataciones que delatan la jugada
Ricky Ip, reclutador de Tesla, publicó en X que la empresa está “oficialmente llegando” a Vietnam. Las vacantes abiertas son cinco: gerente de ventas, gerente de servicio, socio de recursos humanos, gerente de compras y desarrollador de proyectos de carga. Esta última es la más reveladora: no contratas a alguien para desarrollar proyectos de carga si no planeas instalar Superchargers en el país.
Tesla ya había registrado silenciosamente Tesla Motors Vietnam LLC en Ciudad Ho Chi Minh el 11 de septiembre, con un capital social de aproximadamente 77.7 mil millones de dong (unos 3 millones de dólares) y un objeto social que abarca importación, venta mayorista y minorista de autos. La empresa nunca lo comentó, pero ahora tenemos la primera confirmación desde adentro.
El manual que Tesla ya usó en Tailandia y Filipinas
No es la primera vez que Tesla sigue este guion en el sudeste asiático. En septiembre de 2022 inició una ola de contrataciones en Tailandia y tres meses después abrió los pedidos. En septiembre de 2024 empezó a contratar en Filipinas y lanzó a principios de 2025. Así que un lanzamiento en Vietnam en los próximos meses no sería sorpresa.
Por ahora no hay información sobre precios, modelos o ubicaciones de tiendas. Curiosamente, el gráfico de reclutamiento muestra el next-generation Roadster, con letras pequeñas que aclaran que el vehículo es “solo para fines ilustrativos”.
VinFast: el gigante local que no será fácil de mover
Tesla no llega a un mercado vacío. Llega al patio trasero de VinFast. La automotriz vietnamita entregó 177,697 autos en Vietnam entre enero y septiembre de 2026, de un total nacional de aproximadamente 495,000. Eso es alrededor del 36% de todo el mercado, incluyendo autos de gasolina. Solo en septiembre tuvo el 37.7% del mercado.
Para dimensionar el dominio: si sumas las ventas de Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford y Kia en el mismo periodo, obtienes 175,136 unidades. VinFast sola superó a las cinco juntas. Además, ya rebasó su volumen de todo 2025 cuando aún falta un trimestre.
VinFast presume que septiembre fue su mes número 25 consecutivo como la marca de autos más vendida en Vietnam. El mix de modelos lo dice todo: el VinFast VF 3, una crossover eléctrica biplaza diminuta que se lanzó por menos de 13,000 dólares, es el vehículo más vendido del año. En septiembre, los modelos de VinFast ocuparon los primeros cinco lugares.
Los retos de Tesla en Vietnam
VinFast fabrica sus autos en Haiphong. Tesla tendría que importar todo, muy probablemente desde Giga Shanghai, y Vietnam mantuvo los autos de pasajeros en su lista de aranceles altos bajo el acuerdo de libre comercio ASEAN-China. Eso podría encarecer los precios finales.
La carga es otro hueco. V-Green, empresa hermana de VinFast, opera la red de carga dominante del país y anunció este año planes para invertir unos 380 millones de dólares en 99 estaciones de carga ultrarrápida. Las redes de terceros en Vietnam todavía son escasas.
Hay una cosa a favor de Tesla: Vietnam acaba de extender la exención del impuesto de registro para autos eléctricos de batería hasta finales de 2030, y aplica también a los VE importados.
Y el volumen de VinFast tiene un asterisco. Una parte significativa de sus entregas va a GSM, la empresa de taxis eléctricos y ride-hailing Xanh SM, fundada por el presidente de VinFast, Pham Nhat Vuong. VinFast ha dependido durante mucho tiempo de Vietnam para la mayor parte de sus entregas, algo que ya señalamos cuando entregó casi 100,000 VE en 2024.
¿Qué significa para México y Latinoamérica?
Por ahora, nada directamente. Tesla no ha anunciado planes de entrar a México con vehículos nuevos (aunque ya vende algunos modelos importados) ni ha confirmado una planta en el país, a pesar de los rumores. Su enfoque está en expandirse en el sudeste asiático, donde el mercado de VE está creciendo rápido y hay incentivos fiscales.
Sin embargo, la experiencia en Vietnam será clave para entender cómo compite Tesla contra marcas locales con precios bajos y redes de carga establecidas. En México, el panorama es distinto: Nissan domina con autos de combustión, y los VE aún representan una porción pequeña del mercado, pero crecen. Marcas como BYD, MG y Volvo ya ofrecen eléctricos, y Tesla vende Model 3 y Model Y importados.
Si Tesla logra establecerse en Vietnam, podría replicar la fórmula en otros mercados emergentes, incluidos algunos de Latinoamérica. Pero eso aún está por verse.
El futuro de la movilidad eléctrica en Vietnam
Vietnam es un mercado interesante: tiene una clase media creciente, urbanización rápida y políticas que favorecen los VE. La exención del impuesto de registro hasta 2030 es un incentivo fuerte. Pero la infraestructura de carga sigue siendo un cuello de botella, y VinFast lleva años de ventaja.
Tesla tendrá que convencer a los compradores vietnamitas de que sus autos valen el precio premium (que probablemente sea más alto que el de VinFast debido a los aranceles) y de que su red de Superchargers será suficiente. La marca ya tiene experiencia en mercados difíciles, pero Vietnam será una prueba de fuego.
Mientras tanto, en México y Latinoamérica seguimos esperando noticias concretas sobre la expansión de Tesla. Por lo pronto, la compañía sigue enfocada en el sudeste asiático, donde la competencia con VinFast promete ser intensa.