La Kawasaki Z500 es una de las últimas apuestas de la marca japonesa en Argentina, un mercado donde las motos chinas han ganado terreno ofreciendo más equipamiento por menos dinero. Pero Kawasaki se mantiene fiel a su esencia: una naked de cilindrada media que destaca por su aceleración y confiabilidad. En esta nota te contamos todos los detalles de esta moto que rinde homenaje al legado de las GPZ, Ninja y Z.
Un diseño que rompe con el pasado
La Z500 se desmarca de su predecesora, la Z400, con un estilo mucho más agresivo. Adopta el lenguaje de diseño Sugomi de la Z1000, con un faro delantero triple LED que no solo se ve mejor, sino que ilumina con mayor potencia. El tanque de combustible gana volumen y deflectores musculosos, dándole una presencia de moto más grande. La capacidad se mantiene en 14 litros, lo que ofrece una autonomía de poco más de 300 kilómetros según el manejo.
La parte trasera es limpia y minimalista, con un colín angular y una luz trasera full LED integrada en los plásticos. Al subirte, la configuración de asiento, pedalines y manillar te da una postura erguida pero ligeramente inclinada hacia adelante. El asiento es firme pero con algo de mullido, por lo que no castiga la espalda en viajes largos. El manillar es ancho (800 mm) y recto, lo que mantiene los hombros abiertos y facilita las maniobras a baja velocidad. El embrague es suave, aunque la maneta no es regulable.
Tecnología a bordo
En la versión SE, encontramos un tablero con pantalla TFT de 4.3 pulgadas que muestra lo esencial: velocidad, tacómetro, indicador de marcha, nivel de combustible, temperatura del refrigerante y reloj. También se puede navegar entre datos de viaje A y B, consumo, autonomía, tiempo total y velocidad promedio. Un pequeño parabrisas protege el tablero.
Motor y rendimiento
El corazón de la Z500 es una evolución del motor de la Z400: bicilíndrico en paralelo de 451 cc, 8 válvulas DOHC y refrigeración líquida. Entrega 45 hp a 9,000 rpm y un torque máximo de 42.6 Nm a 6,000 rpm. Con un peso de 165 kg más el piloto, la relación peso-potencia asegura diversión al acelerar.
En el manejo diario, el motor responde con fuerza en cualquier marcha. La moto es ágil no solo por el torque, sino por su capacidad de maniobra. Su punto fuerte es la aceleración, que le da un plus en cualquier contexto. Los frenos están a la altura: disco delantero de 310 mm y trasero de 220 mm, con ABS de doble canal.
La suspensión delantera es una horquilla telescópica convencional de 47 mm, con buen recorrido para la ciudad y firme en autopista. Atrás utiliza el sistema Uni-Trak patentado por Kawasaki. Lo que se extraña es control de tracción y modos de conducción para lluvia, especialmente considerando su potencia y ligereza.
Versiones y precio
La Z500 se ensambla en Venado Tuerto, Argentina, y se ofrece en dos versiones: la estándar y la SE, que agrega conectividad mediante la app Rideology Kawasaki, sliders laterales, protector de radiador y quilla. El precio de lista es de $15,057,958 de contado. La marca ofrece financiación con 12 cuotas sin interés por hasta el 50% del valor con BBVA.
Ficha técnica
- Largo: 1,989 mm
- Ancho: 800 mm
- Alto: 1,054 mm
- Distancia entre ejes: 1,369 mm
- Altura del asiento: 785 mm
- Motor: Bicilíndrico en paralelo de 451 cc, 4 tiempos, 8 válvulas DOHC, refrigerado por líquido
- Potencia: 45 hp a 9,000 rpm
- Torque: 42.6 Nm a 6,000 rpm
- Tanque: 14 litros
- Frenos: disco de 310 mm adelante y 220 mm atrás, ABS doble canal
- Suspensión: horquilla telescópica de 47 mm y basculante Uni-Trak con 51 mm de recorrido
- Llantas: 110/70-17 adelante y 150/60-17 atrás
- Peso: 167 kg en orden de marcha
- Precio: $15,057,958 (Argentina)
Conclusión
La Kawasaki Z500 es una naked que mantiene la esencia de la marca: confiabilidad, potencia y diversión. Aunque no ofrece el equipamiento tecnológico de algunas rivales, su motor y chasis están afinados para sacarte una sonrisa en cada acelerada. Si buscas una moto para ciudad y autopista, con ADN deportivo, la Z500 es una gran opción. Eso sí, prepárate para pagar por la calidad japonesa.
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