Mercedes-AMG acaba de destapar su primera SUV 100% eléctrica de alto rendimiento: la AMG GT SUV. No es un experimento: es la hermana alta de la AMG GT 4-Door eléctrica, comparte plataforma AMG.EA, pero con una batería más grande, carga más brutal y una suspensión que promete dejar el confort de lado. Y sí, tiene hasta 1,153 caballos de fuerza.
¿Qué es la AMG GT SUV y por qué importa?
Mercedes la presentó como un modelo bespoke de AMG, es decir, no parte de un Mercedes-Benz de calle. Llega con tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63. Todas con tracción integral variable y la capacidad de desconectar mecánicamente los motores delanteros para ahorrar energía. La GT 53 usa una transmisión trasera de dos velocidades; las versiones de tres motores controlan cada rueda trasera de forma independiente, lo que permite un torque vectoring de otro nivel para curvas cerradas.
El diseño no es discreto: parrilla ancha, luces diurnas en forma de estrella, pasos de rueda musculosos y un techo fastback bajo que termina en un alerón activo en las GT 55 y GT 63. Atrás, seis luces circulares le dan parentesco con la 4-Door, y las ventanas sin marco le dan un toque de cupé. Adentro, pantalla central de 14 pulgadas inclinada hacia el conductor, cuadro de instrumentos de 10.2 pulgadas y una segunda pantalla opcional de 14 pulgadas para el copiloto. El techo panorámico de vidrio puede pasar de transparente a opaco y tiene patrones AMG iluminados para la noche.
Potencia y rendimiento: de 536 a 1,153 hp
La gama arranca con la GT 53: dos motores síncronos, 536 hp pico y 590 lb-pie de torque, con 362 hp de salida continua. Mercedes estima 0-60 mph en 4.1 segundos, 0-124 mph en 14.6 segundos y velocidad máxima de 143 mph.
La GT 55 sube a tres motores de flujo axial: 805 hp combinados y 1,372 lb-pie, con 711 hp continuos. Hace el 0-60 mph en 3 segundos y el 0-124 mph en 9.9 segundos, con velocidad máxima opcional de 168 mph (de serie 143 mph).
La GT 63 es la joya: misma batería y carga que la GT 55, pero eleva la potencia a 1,153 hp y el torque a 1,475 lb-pie. Eso baja el 0-60 mph a 2.6 segundos y el 0-124 mph a 7.2 segundos, con los 168 mph de serie.
Carga: lo más impresionante no es la potencia
Mercedes presume que la GT SUV puede añadir 48 kWh en cinco minutos. Las versiones GT 55 y GT 63 cargan del 10 al 80% en 12 minutos gracias a una batería de 128 kWh útiles y una potencia pico de carga de 710 kW. En un cargador de 400 kW, el tiempo sube a 16 minutos. La GT 53 mantiene la batería más pequeña de la 4-Door (106 kWh) y 600 kW de pico, con 10-80% en 11 minutos (hasta 41 kWh en cinco minutos o 70 kWh en diez) o 14 minutos a 400 kW.
Todas soportan carga AC de 11 kW, conector NACS en América y cambio automático a 400 voltios en estaciones DC compatibles. La autonomía WLTP estimada es de 371 a 415 millas para la GT 53 y de 385 a 435 millas (620 a 700 km) para las GT 55 y GT 63.
Suspensión activa que controla el cabeceo
La nueva Active Ride Control+ no solo controla el balanceo, también estabiliza el cabeceo: resiste el hundimiento de la nariz al frenar y la elevación al acelerar. Es de serie en la GT 63 y opcional en la GT 55, al igual que los frenos carbono-cerámicos. Todas las versiones traen dirección trasera de seis grados.
AMG también conserva los cambios simulados, los sonidos de motor de combustión y las vibraciones en los asientos. Las dos versiones tope imitan un V-8, mientras que la GT 53 emula un seis cilindros. Los controles rotativos ajustan respuesta, manejo y tracción, y el software predictivo de pista asigna energía según el trazado: la guarda en bajadas y curvas cerradas para tener más en subidas y rectas largas.
¿Llegará a México?
Mercedes confirmó que las tres versiones llegarán a concesionarios de Estados Unidos a partir del verano de 2027. Hasta ahora no hay confirmación oficial de precios ni de fecha de lanzamiento para México. Como referencia, en Alemania la AMG GT 4-Door eléctrica arranca en 115,430 euros para la GT 53 y sube a 196,350 euros para la GT 63; Estados Unidos aún no anuncia precios. Si la marca sigue su historial, es probable que la GT SUV también se venda en México, pero toma esto como un rumor, no como un hecho.
Lo que tienes que saber
- Tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63.
- Potencia máxima: 1,153 hp en la GT 63.
- Carga 10-80% en 12 minutos (GT 55 y GT 63) con pico de 710 kW.
- Batería de 128 kWh útiles en las versiones tope.
- Autonomía WLTP de hasta 435 millas (700 km).
- Llegada a EE.UU. en verano de 2027; México sin confirmar.
La AMG GT SUV eléctrica es la prueba de que Mercedes quiere demostrar que la exageración también se puede enchufar. Habrá que ver el precio, que sigue sin anunciarse, para saber qué tan ambiciosa es la apuesta.
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