Los autos de combustión pura ya no son mayoría en el mercado global. Por primera vez desde la década de 1920, los vehículos que solo usan gasolina representaron menos del 50% de las ventas mundiales de autos nuevos durante el primer semestre de 2026. Según datos de Mobility Global citados por Nikkei Asia, los modelos de gasolina pura —sin contar híbridos ni otras variantes electrificadas— se quedaron con el 49% del mercado global. Es un golpe simbólico para una tecnología que dominó durante un siglo, y una señal clara de que la movilidad eléctrica avanza con fuerza, incluso mientras en Estados Unidos el panorama es más complicado.
¿Qué pasó y por qué importa?
En el primer semestre del año, los fabricantes vendieron 20.25 millones de autos de gasolina pura en todo el mundo, una caída del 10% respecto al mismo periodo del año anterior. La mayoría de los compradores que dejaron atrás la gasolina se pasaron a los eléctricos o a los híbridos. El detonante principal fue el alto precio del petróleo, impulsado por el conflicto en Medio Oriente, que hizo que más gente reconsiderara el costo de manejar un auto tradicional.
Para México y Latinoamérica, este cambio global tiene implicaciones directas. Aunque la adopción de eléctricos en la región avanza más lento que en Europa o Asia, la tendencia marca el rumbo de lo que las armadoras están dispuestas a vender aquí. Marcas como Nissan, Chevrolet, Volkswagen, Kia, MG y BYD ya ofrecen opciones híbridas y eléctricas en el mercado mexicano, y la presión por precios de gasolina más altos podría acelerar su llegada.
El mercado global en números
Los datos de Mobility Global muestran un panorama desigual según la región. Mientras China concentra la mitad de las ventas globales de vehículos eléctricos, con 3.44 millones de unidades (una ligera caída del 3% tras eliminar incentivos en enero), otras zonas van a toda velocidad:
- Europa: 1.81 millones de eléctricos vendidos en el primer semestre, un 32% más que el año pasado.
- Sudeste Asiático: 350,000 unidades, un salto del 81%.
- Oceanía: 110,000 unidades, más del doble que el año anterior.
- Norteamérica: las ventas de eléctricos cayeron un 15%, en contraste con el resto del mundo.
En total, las ventas globales de eléctricos alcanzaron 6.87 millones de unidades, un 12% más que en el mismo periodo de 2025. Los híbridos también subieron un 10%, llegando a 7.27 millones. Los eléctricos ya representan el 17% de todas las ventas de vehículos nuevos, todavía lejos del 49% de los gasolina, pero los analistas esperan que la brecha se cierre rápido.
El factor precio y la recaída de los incentivos
Yoshiaki Kawano, director asociado de Mobility Global, explicó que la adopción de eléctricos se desaceleró alrededor de 2024 debido a recortes en subsidios, lo que favoreció a los híbridos. Sin embargo, el encarecimiento del petróleo volvió a poner sobre la mesa el bajo costo operativo de los eléctricos. “Pocos compradores de eléctricos regresan a los autos de gasolina o híbridos, y a medida que los precios siguen bajando, la demanda impulsada por necesidades reales de los consumidores, más que por subsidios, probablemente se expandirá”, señaló Kawano.
Modelos accesibles como el Renault 5 E-Tech han impulsado las ventas de eléctricos en Europa, aunque no está confirmado su llegada a México. En el mercado mexicano, opciones como el Nissan Leaf, el Chevrolet Bolt (descontinuado en algunos mercados) y los BYD Dolphin y MG4 están ganando terreno, aunque todavía con volúmenes modestos.
¿Qué esperar para 2030?
Las proyecciones de Mobility Global indican que para 2030 los eléctricos superarán el 30% de la producción total de vehículos, rebasando a los híbridos y a los de combustión pura, incluidos los diésel. Es un cambio de paradigma que ya se siente en las calles de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, donde cada vez es más común ver cargadores y autos eléctricos, aunque la infraestructura todavía es un reto.
Para los entusiastas de los motores de combustión, la noticia no significa el fin de los autos de gasolina, pero sí confirma que su reinado absoluto terminó. La transición es imparable, y México no es ajeno a ella: las armadoras seguirán trayendo más opciones electrificadas, y los precios de la gasolina seguirán siendo el factor decisivo para muchos compradores.
Lo que esto significa para el comprador mexicano
Si estás pensando en cambiar de auto, este panorama global te da pistas. Los híbridos, que no dependen de la infraestructura de carga, se perfilan como la opción más práctica para muchos mexicanos, especialmente fuera de las grandes ciudades. Los eléctricos puros son ideales para quien tiene dónde cargarlo en casa y hace recorridos urbanos. Y los autos de gasolina pura, aunque siguen siendo mayoría, cada vez tendrán menos modelos nuevos disponibles, pues las armadoras concentran sus inversiones en plataformas electrificadas.
La caída por debajo del 50% en ventas globales es un hito que marca el inicio del fin de una era. No es que los autos de gasolina vayan a desaparecer mañana, pero su dominio ya es historia. Y en México, donde el precio de la gasolina es un tema sensible, la balanza podría inclinarse más rápido de lo que muchos esperan.
Leave a Reply