La Rivian R2 Performance 2027 y la Tesla Model Y Performance 2026 se enfrentaron en una prueba comparativa de Car and Driver, y el resultado es más apretado de lo que parece. La R2, la nueva SUV compacta eléctrica de Rivian, quiere destronar a la Model Y, la eléctrica más vendida en Estados Unidos. Aunque ninguna de las dos se vende oficialmente en México, el duelo interesa porque marca hacia dónde va el segmento de SUVs eléctricas que pronto veremos en nuestras calles.
Precios y versiones: ¿cuánto cuesta cada una?
La Rivian R2 Performance 2027 que se probó tiene un precio base de 59,485 dólares y, con el paquete Launch y pintura Launch Green, sube a 61,485 dólares. Rivian planea una versión de acceso con precio de 46,485 dólares para el próximo año. La Tesla Model Y Performance 2026 parte de 59,630 dólares y, con tres años de Full Self-Driving, llega a 63,194 dólares. Ambas son versiones tope de gama, con tracción integral y dos motores.
Diseño y espacio interior: dos filosofías
La Model Y mantiene la silueta de huevo característica de Tesla, mientras que la R2 es más cuadrada, como una R1S en miniatura. Por dentro, la Tesla apuesta por una pantalla central de 16 pulgadas y un minimalismo extremo; la Rivian combina una pantalla de 15.6 pulgadas con un cuadro digital de 11.5 pulgadas y materiales más ricos, como cuero sintético, madera y tela texturizada.
En espacio, la R2 gana claramente: techo alto, piso plano y más espacio para piernas y cabeza en la segunda fila. En la prueba, cupieron 10 maletas de cabina en la cajuela de la R2 contra solo 7 en la Model Y. La Rivian también tiene una cajuela delantera de 5 pies cúbicos y una tapa trasera con cristal que baja, como en una Toyota 4Runner.
Potencia y desempeño: casi un empate
La R2 Performance entrega 656 caballos de fuerza y 609 libras-pie de torque, con motores de imán permanente en ambos ejes. La Model Y Performance produce 510 hp y 513 lb-pie. A pesar de la diferencia de 146 hp, en la pista los números son casi idénticos:
- 0 a 60 mph: Model Y en 3.3 segundos, R2 en 3.5 segundos.
- Cuarto de milla: R2 en 11.4 segundos a 126 mph, Model Y en 11.5 segundos a 122 mph.
- Velocidad máxima: Model Y limitada a 153 mph, R2 a 130 mph.
- Frenado de 70 mph: R2 en 178 pies, Model Y en 179 pies.
La diferencia clave está en el peso: la Model Y pesa 4,438 libras, mientras que la R2 suma 5,485 libras. Eso explica que la Tesla sea más ágil en curvas y tenga mejor agarre lateral (0.88 g contra 0.81 g).
Autonomía y carga: ¿cuántos kilómetros dan?
La R2 Performance tiene batería de 88 kWh y una autonomía EPA de 330 millas (531 km) con rines de 21 pulgadas; con rines de 20 pulgadas baja a 307 millas (494 km). En la prueba de carretera a 75 mph, la R2 logró 260 millas (418 km). La Model Y Performance tiene batería de 81 kWh y una autonomía EPA de 306 millas (492 km), pero en la misma prueba de carretera alcanzó 270 millas (434 km), superando a la Rivian.
En carga rápida, la R2 alcanza un pico de 230 kW y necesita 39 minutos para pasar del 10 al 90% en corriente continua. La Model Y llega a 250 kW; en una prueba similar, un Model Y 2026 tardó 44 minutos. La R2 además puede cargar dispositivos externos (carga bidireccional), algo que la Tesla no ofrece.
Asistencias a la conducción: FSD vs Autonomy+
El Full Self-Driving (Supervised) de Tesla sigue siendo el sistema más avanzado: puede llevarte de puerta a puerta, estacionarse solo y hasta tiene un modo “Mad Max” que permite circular a 85 mph. El Autonomy+ de Rivian es más conservador, funciona mejor en carretera y no cambia de carril automáticamente; Rivian planea agregar la función punto a punto el próximo año.
¿Llegan a México?
Por ahora, ni la Rivian R2 ni la Tesla Model Y Performance 2026 se comercializan oficialmente en México. Tesla tiene presencia limitada en el país y Rivian no vende al mercado mexicano. Sin embargo, ambas podrían llegar en los próximos años si las marcas expanden su red. Por lo pronto, en México los interesados en SUVs eléctricas tienen opciones como la Tesla Model Y (importada de Estados Unidos), la Ford Mustang Mach-E, la Kia EV6 o la BYD Tang, entre otras.
Veredicto: ¿cuál gana?
En Car and Driver la balanza se inclinó por la Rivian R2. Su cabina más amplia y lujosa, mejor calidad de materiales, marcha más suave y mayor espacio de carga la hacen más fácil de vivir día a día. La Model Y sigue siendo más deportiva, con mejor manejo y un sistema de conducción autónoma superior, pero su interior austero y suspensión firme pesan en su contra. Si buscas una SUV eléctrica compacta para la familia, la R2 parece la mejor apuesta; si lo que quieres es diversión al volante y tecnología de punta, la Model Y sigue siendo la reina.