Viajar al extranjero para probar motos siempre es un reto a la hora de hacer la maleta. Trato de viajar ligero, así que cada cosa que llevo tiene que ganarse su lugar en la maleta. Las botas de moto pueden ser un verdadero dolor de cabeza. Las botas de aventura completas ofrecen una protección excelente, pero son voluminosas, pesadas y no son precisamente lo que quieres traer puestas al final de un día largo. Ese fue el dilema cuando me fui a Escocia en 2024 a probar una Triumph Tiger 1200 con un clima que, como era de esperarse, incluyó mucha lluvia. La prueba era solo de manejo en carretera, así que en lugar de llevar botas de aventura, empacé las Xpd X-Venture H2Out.
A pesar del nombre X-Venture, estas son botas de touring urbano, no de aventura. Esa distinción es importante. Si voy a pasar un día de manejo agresivo fuera de carretera, quiero la protección adicional de una bota de aventura más alta y rígida, con buena protección en la espinilla y cierres de hebilla. Sin embargo, muchos viajes implican días largos sobre asfalto mezclados con caminos de tierra y manejo fuera de carretera relativamente moderado. Para ese tipo de manejo, las X-Venture H2Out tienen mucho sentido.
Comodidad desde el primer uso
Lo primero que noté fue lo cómodas que son las X-Venture desde que te las pones. Usar botas de moto nuevas para un día entero de manejo sin domarlas es una apuesta, sobre todo cuando estás a miles de kilómetros de casa. Por suerte, nunca volví a pensar en las botas una vez que arrancamos, y ese es el mejor cumplido que le puedo dar a un equipo de manejo. Mis pies son más bien anchos y prefiero una plantilla con soporte. Las X-Venture me funcionan bien en ambos sentidos.
Adentro tienen la plantilla antibacteriana Air Tech Sensitive Fit de Xpd, reemplazable, respaldada por una plantilla de nailon moldeado que Xpd llama Differentiated Flexibility Area. En términos menos técnicos, la bota brinda buen soporte sin sentirse demasiado rígida al caminar o al accionar los controles. El ajuste es un poco justo para mi talla normal, pero con un par de calcetines más delgados es suficiente. Además, hay acolchado de espuma viscoelástica suave alrededor del pie y el tobillo, más un cuello de malla 3D Air acolchado. Juntas, estas características hacen que las X-Venture sean bastante más cómodas que una bota de aventura típica lista para fuera de carretera, especialmente cuando no estás en la moto.
Protección equilibrada
La contraparte, claro, es la protección. Xpd no la ha descuidado. Protectores de TPU moldeado cubren la espinilla y el tobillo, mientras que la punta y el talón están reforzados. El exterior de microfibra es resistente a la abrasión, y los costados de la bota están reforzados. Un cojín de plástico para el cambio también protege la parte superior. No hay hebillas externas, placas enormes para la espinilla ni estructuras fuertemente blindadas. En cambio, tienes un cierre de cremallera relativamente convencional respaldado por una solapa de velcro. Es rápido y fácil, sobre todo cuando te equipas temprano en la mañana. Esto refuerza lo que realmente son las X-Venture: una bota de touring protectora con estructura extra para algo de aventura ligera.
Suela y agarre
La suela es otra área donde me gusta el equilibrio que logró Xpd. Es una suela de caucho vulcanizado sustancial y de alto agarre que me da una plataforma sólida en los reposapiés sin perder sensibilidad para las palancas de freno y cambio. También tiene suficiente agarre como para caminar sobre pavimento mojado y grava sin problemas.
Impermeabilidad probada en Escocia
Escocia me dio muchas oportunidades para probar la capacidad de las botas para repeler la humedad. Pasé largas horas manejando en condiciones frías y húmedas, incluida una lluvia realmente miserable, y mis pies se mantuvieron calientes y secos. Xpd usa su membrana tubular H2Out, impermeable y transpirable, dentro de la bota, combinada con un exterior de microfibra tratado para repeler el agua. No experimenté ninguna entrada de agua durante el viaje. Esa construcción impermeable inevitablemente reduce el flujo de aire en comparación con una bota de touring ligera de verano, aunque la malla 3D Air alrededor del cuello ayuda con la transpirabilidad. Si tengo que elegir, cambio felizmente un poco de ventilación por pies secos cuando viajo y no sé qué clima voy a encontrar.
También aprecio algunos detalles menores. Hay insertos reflectantes en la parte delantera y trasera de la bota, con material reflectante adicional incorporado en la placa del logotipo frontal. Nada de eso se nota particularmente durante el día, pero agradezco cualquier visibilidad extra al manejar de noche o con mal clima.
Veredicto: ¿para quién son?
Después de manejar con algunos de los peores climas que Escocia nos pudo lanzar, salí bastante contento con las botas Xpd X-Venture H2Out. Más importante aún, creo que entiendo dónde encajan. No las elegiría para un manejo difícil fuera de carretera donde la máxima protección de tobillo, espinilla e impactos sea mi prioridad. Xpd fabrica las X-Adventure H2Out, más sustanciales, para ese trabajo. Las X-Venture ocupan el espacio entre una bota ligera de touring en carretera y una bota de aventura completa. Para mí, ese es un lugar útil.
Las Xpd X-Venture H2Out son una excelente elección cuando mi aventura en moto incluye asfalto y caminos de tierra fáciles. Son lo suficientemente protectoras como para no sentir que llevo una bota ligera de calle, pero lo suficientemente cómodas como para no andar pisando fuerte con algo que se siente como una bota de esquí. A veces el mejor equipo no es la opción más extrema. Es el equipo versátil que funciona para el manejo que realmente haces.
Precio de las Xpd X-Venture H2Out: $270 USD por par (precio de lista).
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