Después de casi una década desde su presentación, Tesla ha comenzado oficialmente las entregas de su camión eléctrico Clase 8, el Semi, a clientes comerciales. En un evento realizado el jueves en su fábrica de Sparks, Nevada, los directivos mostraron las unidades destinadas a empresas como PepsiCo, DHL y US Foods. Aunque no se revelaron precios ni volúmenes de producción, la compañía reafirmó su meta de fabricar eventualmente 50,000 Semis al año en esa planta.
Dos versiones, dos autonomías
El Semi se ofrece en dos configuraciones. La versión de largo alcance puede recorrer hasta 500 millas (unos 800 km) con una sola carga cuando está completamente cargado, mientras que la versión estándar tiene una autonomía de 325 millas (aproximadamente 520 km). Dan Priestley, director de ingeniería del Semi, aseguró que la cifra de 500 millas ha sido validada por clientes que ya operan el camión en condiciones reales.
Una larga espera
Tesla presentó el Semi en 2017 con planes de iniciar producción en 2019, pero las restricciones en el suministro de baterías y otras prioridades retrasaron repetidamente la fecha. Las primeras entregas limitadas a PepsiCo comenzaron a finales de 2022, pero no fue sino hasta esta primavera cuando la empresa empezó a construir los camiones en su línea de producción regular.
Interés creciente
A pesar del lento despliegue, el interés parece estar aumentando. Esta semana, la organización sin fines de lucro Catalyst Mobility anunció un pedido de 2,500 Semis por parte de un consorcio de grandes transportistas que incluye a Microsoft y PepsiCo. El mes pasado, la empresa sueca de tecnología de carga Einride también se comprometió a agregar 500 Semis a su flota.
El Semi es el primer modelo del portafolio de Tesla que va más allá de los vehículos de pasajeros, y llega en un momento en que los operadores de flotas comerciales buscan alternativas a los camiones diésel. Aun así, los camiones eléctricos Clase 8 representan una fracción mínima de las ventas de camiones pesados en Norteamérica.
El CEO de Tesla, Elon Musk, no asistió al evento de entrega, pero apareció en un mensaje grabado animando a los clientes a realizar pedidos adicionales, y reconoció que la lista de espera ya ha crecido sustancialmente.
¿Qué significa para México y Latinoamérica?
Por ahora, las entregas del Tesla Semi se concentran en Estados Unidos, un mercado donde las regulaciones de emisiones y los incentivos para flotas limpias están impulsando la adopción. En México, aunque algunas empresas de transporte ya muestran interés en tecnologías eléctricas, la infraestructura de carga para camiones pesados aún es incipiente. No se ha anunciado una fecha de llegada del Semi a nuestro país, ni precios en pesos. Sin embargo, el movimiento de Tesla podría acelerar la competencia: marcas como BYD, que ya vende autos eléctricos en México, también desarrollan camiones eléctricos, y su vicepresidenta Stella Li ha declarado que sus híbridos enchufables dominarán las ventas en un par de años.
La llegada del Semi a las carreteras estadounidenses es una señal de que el transporte de carga eléctrico comienza a ser una realidad, aunque su adopción masiva tomará tiempo. Para los fanáticos del motor en Latinoamérica, es un vistazo al futuro que eventualmente podría tocar nuestras rutas.
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