Tesla confirmó que pondrá fin a la producción de la Cybertruck a mediados de 2027 y que devolverá el depósito a aquellos clientes que reservaron su unidad y nunca la recibieron. La noticia la dio a conocer el propio CEO de la compañía, Elon Musk, a través de una publicación en X, donde explicó que el volumen de pedidos supera la capacidad de producción de la planta en Austin, Texas.
La pickup eléctrica, que alguna vez fue presentada como el futuro del transporte de carga, no logró cumplir las expectativas de ventas. Ahora, quienes habían apartado su Cybertruck con un depósito tendrán que esperar la devolución de su dinero, mientras Tesla reorienta sus recursos hacia el Cybercab, el robotaxi autónomo que la empresa quiere producir en masa.
¿Por qué Tesla deja de fabricar la Cybertruck?
Según Musk, la decisión no responde a que la Cybertruck no sea rentable. En su mensaje, el ejecutivo argumentó que el costo de oportunidad de la complejidad de la Cybertruck queda ampliamente superado por el valor de la producción incremental del Cybercab. Es decir, Tesla prefiere destinar la línea de producción y los recursos humanos a su proyecto de transporte autónomo, que considera más estratégico.
“Intentaremos hacer tantas como sea posible antes de cerrar la línea en unos 8 meses, pero tendremos que devolver los depósitos para mucha gente”, escribió Musk en la red social. Además, la compañía añadirá un turno extra de producción para intentar cumplir con la mayor cantidad posible de pedidos antes de desmantelar la línea en la Gigafactory Texas, ubicada en las afueras de Austin.
El cierre está programado para mediados de 2027, y el espacio liberado se utilizará para escalar la producción del Cybercab. Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto, publicó en la misma red social una frase que muchos interpretaron como la despedida definitiva: “La Cybertruck fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico y sigue viva a través del Cybercab”.
Las promesas incumplidas de la Cybertruck
Desde su presentación, la Cybertruck estuvo envuelta en promesas ambiciosas que nunca se materializaron. Hace más de tres años, Musk aseguró que Tesla fabricaría alrededor de 250,000 unidades al año para 2025, una cifra que jamás se acercó a la realidad. Desde que comenzaron las entregas a finales de 2023 —dos años más tarde de lo previsto—, Tesla ha vendido aproximadamente 71,000 Cybertrucks.
Otro de los anuncios que quedó en el tintero fue el precio. Musk había prometido que la camioneta eléctrica tendría un precio inicial de 40,000 dólares, pero esa versión nunca existió. Hoy, la Cybertruck más económica que se puede comprar arranca por encima de los 80,000 dólares, aunque a principios de este año el precio bajó brevemente hasta los 60,000 dólares.
Estos números explican en parte por qué la producción no alcanzó el ritmo esperado y por qué ahora Tesla prefiere enfocarse en otros proyectos. La demanda de pickups eléctricas en Estados Unidos no ha crecido al ritmo que se anticipó, y la competencia en el segmento se ha intensificado con modelos como la Ford F-150 Lightning, la Rivian R1T y la Chevrolet Silverado EV.
¿Qué pasa con los clientes que reservaron en México?
La Cybertruck nunca ha estado disponible oficialmente en México. Tesla no ha abierto pedidos para este modelo en el país, por lo que los clientes mexicanos que querían una tendrían que importarla desde Estados Unidos, un proceso complicado y costoso. Sin embargo, la noticia del cierre de producción y la devolución de depósitos afecta a quienes en la frontera o en territorio estadounidense habían apartado su unidad.
Para el público latinoamericano, la Cybertruck siempre fue un vehículo aspiracional y poco accesible. Su diseño futurista y sus especificaciones llamaban la atención, pero su precio y la falta de infraestructura de carga en la región limitaban su presencia. Ahora, con el fin de la producción, aquellos que soñaban con verla rodar en las calles de Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey tendrán que conformarse con verla en videos o en alguna exposición temporal.
Tesla no ha anunciado planes de llevar el Cybercab a México, pero se especula que la empresa podría enfocarse primero en el mercado estadounidense, donde ya prueba sus robotaxis en algunas ciudades. Habrá que estar atentos a los anuncios de la compañía en los próximos meses.
El futuro de Tesla: Cybercab y autonomía
Con la Cybertruck fuera de escena, Tesla apuesta todas sus fichas al Cybercab, un vehículo sin volante ni pedales diseñado para operar como robotaxi. La compañía planea producirlo en la misma planta de Texas donde hoy se ensambla la Cybertruck, y espera que sea el pilar de su red de transporte autónomo.
Sin embargo, el camino no será sencillo. Tesla enfrenta desafíos regulatorios en Estados Unidos y aún no tiene la aprobación para operar vehículos completamente autónomos sin conductor en la mayoría de los estados. Además, competidores como Waymo y Cruise ya llevan años probando sus propios robotaxis en ciudades como San Francisco y Phoenix.
Para México y Latinoamérica, la llegada de este tipo de tecnologías aún se ve lejana. La infraestructura vial, las regulaciones y la adopción de vehículos eléctricos son factores que retrasan su implementación. No obstante, la decisión de Tesla de priorizar el Cybercab marca una tendencia que podría influir en el desarrollo de la movilidad autónoma en la región.
Reacciones en la industria
La noticia del cierre de la Cybertruck ha generado reacciones encontradas. Algunos analistas consideran que es una decisión acertada para enfocar los recursos en proyectos más rentables, mientras que otros la ven como un fracaso para Tesla, que prometió revolucionar el segmento de las pickups eléctricas.
En redes sociales, los dueños de Cybertrucks han expresado su frustración por la corta vida del modelo y la incertidumbre sobre el soporte y los repuestos a futuro. Tesla no ha detallado qué pasará con el servicio postventa una vez que se cierre la línea, pero se espera que la compañía continúe dando mantenimiento a las unidades vendidas.
Por lo pronto, la Cybertruck se despide como un experimento audaz que no logró cumplir las expectativas. Su legado tecnológico vivirá en el Cybercab, pero su paso por el mercado deja lecciones sobre los riesgos de prometer demasiado y no cumplir.