Kimi Antonelli acaba de hacer historia en la Fórmula 1. El piloto italiano de Mercedes terminó tercero en el Gran Premio de la Ciudad de México y se coronó campeón mundial de pilotos, convirtiéndose en el campeón más joven de la categoría a los 20 años. Con este título, además, rompe una sequía de 73 años sin un campeón italiano, desde que Alberto Ascari lo lograra en 1953. La noticia cayó como bomba en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde una multitud vibró con la definición del campeonato.
Antonelli necesitaba terminar noveno o mejor para asegurar el título, y vaya que lo logró con creces. Aunque nunca estuvo en pelea por la victoria, su manejo consistente y la estrategia del equipo lo llevaron a cruzar la meta en tercera posición, suficiente para desatar la locura entre los aficionados mexicanos que abarrotaron las gradas.
Una carrera llena de emociones
La carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez tuvo de todo: accidentes, banderas rojas y hasta un podio de lujo. Antonelli largó cuarto y se mantuvo en esa posición durante gran parte de la prueba, hasta que una serie de eventos lo catapultaron al tercer puesto. El momento clave fue el accidente de Valtteri Bottas, quien sufrió una falla catastrófica en la suspensión delantera izquierda de su Cadillac al ingresar a la curva 1. El auto se deslizó sin control por la zona de escape y se estrelló contra las barreras, lo que obligó a los oficiales a mostrar bandera roja para retirar el monoplaza.
Tras la reanudación, Antonelli se colocó cuarto y aprovechó un error de Charles Leclerc, quien se pasó de frenada en la curva 1, para arrebatarle el último escalón del podio. Aunque cruzó la meta detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton, la celebración bajo una lluvia de confeti quedará grabada en la memoria de todos. Al final, Hamilton y Verstappen cargaron al nuevo campeón sobre sus hombros ante el rugido de la afición, en una imagen que parece sacada de una película de Hollywood.
El dramatismo en Mercedes y Ferrari
Mientras Antonelli celebraba, su compañero de equipo George Russell vivía una pesadilla. Russell, que largó segundo, tuvo problemas con la unidad de potencia desde la primera vuelta y se fue cayendo en el clasificador. Para colmo, tocó con Isack Hadjar en la curva 6 y recibió una penalización de diez segundos. Aunque logró rescatar un sexto lugar, se le notaba devastado al bajar del auto. De hecho, evitó las entrevistas obligatorias tras la carrera, dejando entrever su frustración por perder el campeonato ante su propio compañero.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, no escatimó elogios para Antonelli: “La gente decía que no debería estar en la F1, que debería estar en un equipo más pequeño, 10 carreras sin puntos, las lágrimas en Spa, y ahora esto. Estoy muy orgulloso del equipo, todos siguieron confiando en él y lo cumplió”.
En Ferrari, el caos alcanzó otro nivel. Lewis Hamilton había conseguido su primera pole desde 2023 y parecía encaminado a la victoria, pero su propio compañero, Charles Leclerc, le jugó una mala pasada. Leclerc intentó adelantar a Hamilton por fuera en la curva 1 y luego en la 4, pero ambos se salieron de la pista. Leclerc cortó por el pasto y se puso al frente, lo que desató la furia de Hamilton. La escudería pidió intercambiar posiciones para evitar una sanción, pero Leclerc se negó. Al final, los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos, insuficiente para que Hamilton recuperara el segundo lugar. Hamilton explotó por radio: “Tenemos grandes problemas. Grandes, grandes problemas”.
El futuro de Antonelli y la resaca en Haas
Con este campeonato, Antonelli se consagra como la nueva estrella de la F1. Su ascenso meteórico ha sido respaldado por Mercedes, que confió en él desde el principio. A sus 20 años, ya es campeón del mundo y promete dar mucho de qué hablar en las próximas temporadas.
Mientras tanto, en Haas, la situación es tensa. Esteban Ocon fue relegado a la banca el sábado tras un altercado con el jefe del equipo, Ayao Komatsu, según reportes del diario francés L’Equipe. Ocon negó los rumores de violencia en redes sociales, pero su futuro en el equipo parece complicado. El piloto reserva Ryo Hirakawa lo reemplazó y logró un meritorio décimo lugar, sumando un punto. Sin embargo, Hirakawa no estará disponible para el próximo GP en Brasil debido a sus compromisos en el Campeonato Mundial de Resistencia con Toyota. Komatsu insinuó que Ocon podría regresar, pero la relación está fracturada.
La temporada de F1 2026 aún tiene capítulos por escribir. Con Antonelli en la cima, las miradas se centran ahora en el Gran Premio de Brasil, donde el drama seguramente continuará. Lo que es seguro es que el nombre de Kimi Antonelli ya está grabado en la historia del automovilismo.