La Federación Internacional del Automóvil (FIA) rompió el silencio y explicó por qué varios autos se detuvieron en la vuelta de formación del Gran Premio de Bahréin, que se disputa este domingo en el circuito de Sepang, en Malasia. El arranque de la carrera se retrasó cerca de 50 minutos después de que Max Verstappen, Lewis Hamilton y otros pilotos sufrieran una pérdida grave de potencia que los obligó a bajar el ritmo y a detener al resto del pelotón.
El problema ocurrió en el primer intento de largada, que ya venía retrasado por la lluvia. La dirección de carrera decidió abandonar ese intento y mandó a todos los autos de vuelta a los pits. La carrera finalmente arrancó alrededor de las 01:50 h, hora del centro de México, luego de que se aplicaran cambios de software en los monoplazas.
¿Qué dijo la FIA sobre las fallas?
En un comunicado, la FIA confirmó que el origen del problema estuvo en sus sistemas y que investigará a fondo lo sucedido. Esto fue lo que declaró:
“En la vuelta de formación previa al Gran Premio de Bahréin en Malasia, una combinación sin precedentes de bajas revoluciones del motor, condiciones de baja adherencia, ajustes de gestión de energía para clima húmedo y la configuración de los sectores del circuito de Sepang provocaron una pérdida de potencia no intencionada en varios autos”.
La federación agregó que su Departamento Técnico eliminó la restricción de límite de energía en los sectores afectados mediante una actualización de software que distribuyó a todos los competidores durante el retraso causado por la lluvia intensa. Eso permitió a los equipos hacer los ajustes necesarios en la unidad de potencia antes de la largada.
“Este problema no había sido detectado por la FIA ni por los equipos durante las pruebas ni en las vueltas a la parrilla. La FIA, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, realizará una revisión completa del asunto”, cerró el organismo.
Una largada caótica en Sepang
El fin de semana en Sepang ya venía complicado por el clima. La lluvia hizo acto de presencia y obligó a retrasar el inicio de la carrera. Cuando los autos por fin salieron a la vuelta de formación, varios monoplazas empezaron a perder potencia de manera repentina. Verstappen y Hamilton fueron algunos de los más afectados, pero no los únicos: la situación se repitió en varios equipos y provocó que el resto del pelotón se detuviera.
La imagen de los autos lentos en plena vuelta de formación encendió las alarmas en los pits. Los ingenieros buscaban respuestas mientras la lluvia seguía cayendo. La dirección de carrera no tuvo otra opción que abortar el intento de largada y llamar a todos a boxes.
Durante esos minutos de incertidumbre, los equipos recibieron la actualización de software de la FIA y trabajaron contrarreloj para modificar los ajustes de sus unidades de potencia. Casi una hora después, los autos volvieron a la pista y la carrera pudo comenzar.
¿Qué causó exactamente la pérdida de potencia?
De acuerdo con la FIA, fue una tormenta perfecta de factores: revoluciones del motor demasiado bajas, pista con poca adherencia por la lluvia, modos de gestión de energía pensados para clima húmedo y la propia configuración del circuito de Sepang. Esa combinación derivó en que el sistema cortara la potencia de forma no intencionada en varios autos.
El circuito de Sepang es conocido por sus rectas largas y sus curvas de alta velocidad, pero también por sus sectores técnicos donde la gestión de energía es clave. Con lluvia, los equipos suelen optar por ajustes conservadores para no perder agarre, y eso pudo haber contribuido al problema.
La FIA insistió en que ni ella ni los equipos habían visto algo así en las pruebas de pretemporada ni en las vueltas previas a la parrilla. Por eso calificó la situación como “sin precedentes”.
Las consecuencias para la carrera
El retraso de 50 minutos cambió por completo el guion del Gran Premio. Los equipos tuvieron que improvisar ajustes de último minuto, y los pilotos arrancaron con una configuración diferente a la que habían planeado. Además, la lluvia siguió presente durante buena parte de la carrera, lo que sumó incertidumbre a una competencia que ya de por sí pintaba complicada.
Para los aficionados que siguieron la carrera desde México y Latinoamérica, el horario se recorrió: estaba programada para la 01:00 h, hora del centro de México, pero arrancó cerca de las 01:50 h. Un madrugón más largo de lo esperado.
¿Qué sigue para la FIA?
La federación anunció que hará una revisión completa junto con los equipos y los fabricantes de motores. El objetivo es entender por qué no detectaron el problema antes y evitar que se repita en el futuro. Aunque no dieron plazos, se espera que en las próximas semanas haya más información.
Mientras tanto, el Gran Premio de Bahréin en Malasia ya pasó a la historia como una de las largadas más accidentadas de los últimos tiempos. La combinación de lluvia, fallas técnicas y decisiones de último minuto dejó a más de uno con el corazón en la mano.
Habrá que estar atentos a lo que diga la FIA en los próximos días. Por lo pronto, la carrera se completó y los equipos ya piensan en la siguiente fecha del calendario. Pero el episodio de Sepang sin duda dará de qué hablar en el paddock.
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