La temporada 2026 de Fórmula 1 ya va por la ronda 16 y todavía no hemos visto una sola carrera bajo la lluvia. Ni una sesión mojada. El agua ha amenazado en varias ocasiones, pero la acción en pista siempre se ha mantenido seca. Con las nuevas regulaciones técnicas, la FIA hizo varios ajustes para mejorar la seguridad en mojado: aumentó la temperatura de las mantas para los neumáticos intermedios, limitó la potencia eléctrica y prohibió el modo boost cuando hay agua. Aun así, las dudas persisten.
Varios pilotos han dicho que les cuesta poner los intermedios a temperatura y mantenerlos ahí. Por eso Pirelli quería una carrera mojada en Miami, donde hace mucho calor, mientras que una posible lluvia en Montreal se describió como “la tormenta perfecta” por las bajas temperaturas y un trazado donde ya es difícil calentar los neumáticos. En Canadá, McLaren arrancó con intermedios, pero fue la elección equivocada porque no siguió lloviendo. Así que la F1 sigue esperando su primera carrera mojada con estas reglas.
Los pilotos aún tienen sus reservas sobre la seguridad después de los cambios de la FIA. Isack Hadjar la llamó “peligrosa”, pero Pierre Gasly resume el sentir general: el Circuito Internacional de Sepang sería el lugar “más fácil” para una carrera con lluvia en 2026. “Creo que de todas las pistas de la temporada, si una es buena para mojado, es probablemente esta”, dijo Gasly al ser preguntado sobre una posible carrera bajo la lluvia. “Si me preguntas por Las Vegas en condiciones de frío extremo, bueno, todavía podría pasar, pero sería mucho más complicado. Aquí la pista es muy rugosa, hace mucho calor y hay algo de desnivel, así que debería ser bastante bueno para drenar el agua. Creo que estará bien”.
Las experiencias de Gasly con el auto de 2026 en mojado no han sido positivas, pero esas condiciones no son representativas de lo que podrían enfrentar en Malasia: “La única vez que lo probé fue en enero en Silverstone, que fue horrible. Y luego en Magny-Cours con condiciones extremadamente frías, que no se sintieron nada bien. Pero espero que aquí sea mucho mejor”.
Pirelli también quiere lluvia en Sepang
El proveedor de neumáticos comparte esa teoría. El ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra, reconoce que Sepang es también el mejor lugar posible para probar los neumáticos de lluvia. “Me gustaría recopilar información porque es bueno tener retroalimentación, no solo de nuestras pruebas, sino también de la conducción normal con todos los equipos y pilotos”, confirmó Berra al ser consultado sobre la posibilidad de lluvia. “Honestamente, como ingeniero, me gustaría tener más datos con los que trabajar. Y sí, este es el circuito perfecto para que llueva. Cuando fuimos a Montreal, dije que sería la tormenta perfecta porque hacía frío y era un circuito de baja energía, pero aquí es una historia completamente diferente”.
Esto significa que si hay problemas con los neumáticos, serán de naturaleza muy distinta a los que se temían en Montreal. Allí, los pilotos podrían haber tenido dificultades para calentar los neumáticos, mientras que en Malasia podría ocurrir lo contrario, no solo por las altas temperaturas, sino también por el asfalto extremadamente rugoso. “El punto es que podríamos terminar en una situación en la que se genere sobrecalentamiento, especialmente si está lloviendo y luego se seca rápidamente”, dijo Berra. “Así que el efecto de sobrecalentamiento podría ser importante”.
Otro factor atípico es que los equipos generalmente quieren usar los neumáticos de lluvia extrema lo menos posible, pero Pirelli espera una situación diferente en este aspecto en el circuito cerca de Kuala Lumpur. “Cuando llueve aquí, es bastante masivo y vería el neumático de lluvia extrema como el preferido para la carrera”, dijo Berra. “Eso probablemente sea por una vez, porque sabemos que normalmente los equipos prefieren los intermedios. Pero también sabemos que aquí a menudo es como un monzón y necesitas una disipación de agua adecuada para eso. Pero primero veamos si va a llover o no, porque este es probablemente el primer año en el que estamos en la ronda 16 sin lluvia. Pero si llega, entonces creo que el neumático de lluvia extrema no debe descartarse, a pesar de que ese neumático se sobrecalienta muy rápido. Con un alto nivel de agua estancada, creo que funcionaría bastante bien”.
Horarios de la clasificación en México
La actividad en Sepang continúa este sábado con la sesión de clasificación, que se disputa a las 02:00 h, hora del centro de México. La carrera está programada para el domingo 4 de octubre a la 01:00 h, hora del centro de México. Hasta ahora, las prácticas libres 1, 2 y 3 ya se realizaron sin incidentes de lluvia.
Con las condiciones climáticas de Malasia, siempre existe la posibilidad de que una tormenta repentina cambie por completo el panorama. Si eso sucede, los equipos y Pirelli tendrán su tan esperada prueba en mojado. Mientras tanto, la F1 sigue rodando en seco y la incógnita sobre el rendimiento de los neumáticos de lluvia con las nuevas regulaciones sigue sin resolverse.
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