La clasificación sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 se vio envuelta en el caos este viernes 9 de octubre en el circuito callejero de Marina Bay. Un error humano en la sala de control de carrera dejó a varios autos sin el modo de adelantamiento, lo que provocó confusión y eliminaciones inesperadas en la SQ1. La sesión, que se disputó a las 06:30 h, hora del centro de México, terminó con varias escuderías molestas y pidiendo explicaciones a la FIA.
¿Qué pasó exactamente?
Durante la primera fase de la clasificación sprint, la sesión fue detenida con bandera roja para limpiar los restos del alerón delantero de Sergio Pérez. Hasta ahí, todo normal. Pero cuando se reanudó, un error humano en el control de carrera hizo que el modo de adelantamiento (Overtake Mode), ese empujón extra de potencia eléctrica que normalmente está activo en toda la clasificación, no se reactivara.
Varios pilotos reportaron por radio que sus autos se sentían extrañamente lentos. La causa era la falta de ese boost eléctrico adicional. Al darse cuenta del error, un oficial de control de carrera reactivó el modo durante 27 segundos y luego lo desactivó de nuevo. Un verdadero desastre.
Consecuencias en la parrilla
El error afectó gravemente el resultado de la SQ1. Algunos autos habían marcado su mejor vuelta durante la primera parte, usando el modo de adelantamiento con normalidad. Pero después de la bandera roja, otros no pudieron mejorar sin la potencia extra o quedaron fuera del corte de los 16 primeros. Entre los más perjudicados estuvieron Arvid Lindblad, Lance Stroll y los dos autos de Williams, todos eliminados en la SQ1.
Según se supo, Williams solicitó al control de carrera que permitieran a los 22 autos participar en la SQ2, como si se empezara de cero. Pero los comisarios denegaron la petición porque no estaban seguros de tener la capacidad reglamentaria para hacerlo. Otra solicitud para repetir la SQ1 tampoco pudo concederse por falta de juegos de llantas disponibles.
Reacciones de los equipos
Mientras el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, se reunía con los equipos y pilotos afectados, Williams y Racing Bulls mostraron una gran frustración por lo ocurrido, aunque ambos indicaron que no planean protestar formalmente el resultado de la clasificación sprint.
Aston Martin, por su parte, dejó entrever que quería mantener sus opciones abiertas, dependiendo de cualquier acción adicional de la FIA para hacer rectificaciones. El equipo quiere que la parrilla de la carrera sprint del sábado refleje un campo de juego justo e igualitario. Sin embargo, se entiende que no habrá más cambios en el resultado de la clasificación sprint, y el resultado de la SQ1 no es objeto de protesta en este momento.
De todos modos, es difícil imaginar cómo la FIA podría haber desenredado este lío sin causar más enojo en la parrilla. El problema es el segundo tropiezo significativo en dos fines de semana consecutivos, después de que el inicio del Gran Premio de Baréin en Malasia se retrasara por un fallo de software en los sistemas de control de la unidad de potencia.
Problemas adicionales de cronometraje
El error en el control de carrera de la FIA fue independiente de un problema de cronometraje, controlado por la gestión de la F1, que no registró varios tiempos de vuelta durante la SQ1. La falta de tiempos fiables dejó a varios pilotos confundidos sobre si habían hecho lo suficiente para pasar a la SQ2, lo que aumentó el caos.
La FIA emitió una disculpa después del error en la SQ1: “Durante el primer período de la Clasificación Sprint hubo un error humano en el Control de Carrera no relacionado con el problema de cronometraje también encontrado en la SQ1. Este problema en cuestión significó que el Modo de Adelantamiento no estuviera disponible después del período de bandera roja durante la SQ1. Cuando se hizo evidente que el Modo de Adelantamiento no estaba activo después del reinicio, se activó por un período de 27 segundos antes de desactivarse nuevamente. La FIA reconoce que este desafortunado error humano tuvo un impacto en el rendimiento de ciertos autos según el momento de su carrera y su posición en la vuelta. El segundo y tercer período de la clasificación sprint no se vieron afectados”.
Lo que viene
A pesar del caos, la acción continúa en Marina Bay. La carrera sprint está programada para el sábado 10 de octubre a las 03:00 h, hora del centro de México, y la clasificación para la carrera principal será ese mismo sábado a las 07:00 h, hora del centro de México. La carrera del domingo 11 de octubre arrancará a las 06:00 h, hora del centro de México.
Habrá que ver si este error tiene consecuencias en el desarrollo del fin de semana y si los equipos afectados logran recuperarse en las siguientes sesiones. Por lo pronto, la FIA tendrá que explicar cómo evitará que esto vuelva a suceder.
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