Jaguar ha revelado la versión final de su nuevo Type 01 EV, el primer auto que nace de su controversial reinventación de marca. Se trata de un sedán de cuatro puertas con 1,016 caballos de fuerza y un estilo que parece sacado de una historieta de los años treinta. La marca inglesa causó revuelo a finales de 2024 cuando mostró el concept car Type 00 y un cambio radical de imagen, modificando su logotipo y lenguaje de diseño para diferenciarse de todo lo que había hecho antes. Resumieron la reinvención con la frase “no copiar nada”, y vaya que lo lograron. El rediseño generó mucha atención, en su mayoría negativa por lo drástico del cambio. (En lo personal, me encantó, y quizás me gustó aún más por cada crítica que surgió en respuesta). Un año después, el responsable de la reinvención fue despedido, lo que hizo pensar que darían marcha atrás y volverían a algo más tradicional. Ahora, casi otro año después, vemos el primer auto real de esta nueva era… y se parece mucho al concept Type 00 que tanto controversy causó, más un par de puertas y menos rosa.
Diseño exterior: un villano de cómic sobre ruedas
Jaguar llama a este auto Type 01 EV, que estará disponible para el año modelo 2028. Es el primer vehículo de producción que sale de la reinvención. El diseño es tan audaz e inconformista como el concept, aunque Jaguar parece haber aprendido algo y eligió un color menos extravagante que el rosa caramelo del Type 00 original (de nuevo, me encantó, y sus lágrimas son deliciosas).
El cofre es exageradamente largo, algo innecesario en un auto eléctrico, y parece existir solo por razones estéticas. En total, el auto mide 204 pulgadas (5.2 metros) de largo, medio pie más que un Tesla Model S. Hay un motor bajo el cofre delantero (y dos en la parte trasera), pero es imposible que ocupe tanto espacio, y los gráficos de ingeniería de Jaguar no sugieren lo contrario. La marca dice que el espacio entre la rueda delantera y la cabina busca evocar al clásico E-type, también famoso por su enorme cofre. Para mí, las líneas rectas, el techo recortado y el cofre largo y cuadrado evocan el tipo de vehículo que conduciría un mafioso de cómic.
Rendimiento y especificaciones técnicas
Esos tres motores combinados producen 1,016 caballos de fuerza. Llevan a esta bestia de 6,000 libras de 0 a 60 mph en 3.1 segundos, y están conectados a una batería de 850 voltios y 120 kWh con 400 millas de autonomía EPA. Puede cargar del 10 al 80% en 22 minutos en un cargador DC de 350 kW, o agregar 200 millas de autonomía en 13 minutos. Así que también sería un buen auto de escape. Excepto que no hay ventana trasera para disparar, en su lugar hay una superficie sólida y tendrás que ver hacia atrás a través de una cámara, como en el Polestar 4 coupé.
Interior minimalista y lujoso
Adentro, Jaguar apuesta por lo minimalista, con pocos botones físicos y una interfaz central de 7 pulgadas con estilo similar al de un smartphone. El centro también tiene un apoyabrazos que recorre la longitud del vehículo, con almacenamiento en su interior, pero que podría hacer que el interior se sienta un poco estrecho (y no oculta ni un eje de transmisión ni una batería, así que está ahí sin más). El auto cuenta con su dosis de lujos, como asientos con masaje, purificación de aire en la cabina y fragancias seleccionables.
Precio y disponibilidad
Esas características de lujo se combinan con un precio de lujo: desde 130,000 libras esterlinas (aproximadamente 172,000 dólares). Aunque es más del doble de caro que el I-Pace EV saliente, podría considerarse hasta barato comparado con las expectativas para este vehículo, que en algún momento superaron los 200,000 dólares. En cuanto a la controversia, Jaguar parece disfrutarla. Cuando enviaron encuestas sobre el rediseño, recibieron más 1 y 2 de 10 de lo habitual, pero también más 9 y 10. El director general de Jaguar dijo que “el gran diseño debe tener la confianza para polarizar… no nos interesan los 6, 7 y 8”. La gente dice que los autos se ven todos iguales hoy en día. Luego se quejan cuando una compañía hace algo diferente. No se puede tener ambas cosas. Si acaso, podemos elogiar que no tomaron medidas a medias. El auto se podrá pedir a principios de 2027, pero las entregas comenzarán más tarde ese año. Así que si quieres formarte, mantente atento.
¿Qué opinas de la nueva dirección de diseño de Jaguar, ahora que lo hemos visto en forma de producción? Cuéntanos en los comentarios.
Leave a Reply