Fernando Alonso no se queda callado. El piloto español volvió a arremeter contra los estándares de manejo en la Fórmula 1, específicamente contra los pilotos que pelean en la parte trasera de la parrilla. Después de haber sido embestido por Alexander Albon en la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Alonso insistió en que mantiene su postura y que quienes se sintieron aludidos saben perfectamente a quiénes se refería.
En aquella carrera en el Circuito de las Américas, el choque le costó a Alonso una cantidad considerable de carga aerodinámica, según explicó Mike Krack, jefe de operaciones en pista de Aston Martin. El dos veces campeón del mundo no se guardó nada y calificó de “muy baja” la calidad de los pilotos en el tercio inferior de la parrilla.
“No necesito decir nombres, ellos saben quiénes son”
Durante el día de medios en la Ciudad de México, previo al Gran Premio de México, Alonso fue cuestionado sobre sus declaraciones y dejó claro que no se retracta. “No sé si es un tercio de la parrilla, porque luego vi algunos reportes que intentaban señalar a ocho o siete pilotos. No soy específico con el número, pero creo que todos sabemos de quiénes estamos hablando y quiénes se sintieron aludidos por ese comentario”, explicó el asturiano.
Y agregó: “Eso lo dice todo, así que sigo sintiendo lo mismo. Fue un error que no era necesario y todavía me cuesta entender qué oportunidad vio Alex en ese momento”.
Para Alonso, el incidente con Albon no es un caso aislado. A lo largo de la temporada ha estado peleando en esa zona de la parrilla y asegura que desde el auto se perciben cosas que no puede revelar. “Pero no es solo Austin. Desafortunadamente, he estado en esa parte de la carrera durante toda la temporada, así que veo cosas desde el auto que no les puedo contar”, sentenció.
¿Los estándares de manejo han empeorado?
Cuando se le preguntó si consideraba que los estándares de manejo en la F1 se habían deteriorado con el tiempo, Alonso fue claro: “No, creo que es lo mismo a lo largo de los años. Obviamente, cuando estás en la parte trasera de la parrilla, los autos son más difíciles de manejar. Tienen menos agarre y los errores ocurren más seguido porque no tienes un entorno bajo control. El auto no te recibe de una manera agradable, así que cometes más errores”.
Sin embargo, el español insistió en que los incidentes en la primera vuelta, los toques y los alerones delanteros volando no son necesarios, especialmente cuando se pelea por nada en el fondo de la parrilla. “También está el límite de costos que agrava este problema, pero si sus equipos están contentos con el límite de costos y rompen cosas cada carrera, está bien para ellos”, añadió con ironía.
Sus palabras no son casualidad. James Vowles, jefe de equipo de Williams, ha pedido en repetidas ocasiones repensar el límite de costos. Con su comentario, Alonso deja entrever que evitar daños podría ayudar a su equipo incluso sin necesidad de un cambio en la regulación.
El rol de los comisarios y la responsabilidad de los pilotos
Alonso no cree que el problema de los estándares de manejo sea responsabilidad de los comisarios, quienes a veces pueden ser inconsistentes, sino de los equipos y los propios pilotos. “No, creo que los comisarios no tienen nada que ver a menos que haya algo claramente inseguro. No es parte de su trabajo. Es solo la ambición que tengan esos pilotos, lo que quieran para el futuro. Si quieren quedarse en la Fórmula 1 por más tiempo, si quieren tener la oportunidad de llegar a un equipo más grande, o si están felices de chocar”, concluyó.
Con estas declaraciones, Alonso aviva la polémica justo antes del Gran Premio de México, que se disputará este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Habrá que ver si sus palabras tienen eco en la pista o si los pilotos del fondo de la parrilla le responden con hechos.