La semana pasada, Tesla encendió el internet con la revelación de su tan esperado Roadster, equipado con un sistema de propulsores de gas frío y un sistema de succión por ventilador que le permiten manejar de cabeza e incluso lograr un vuelo momentáneo. Pero aunque la idea de un hiperauto lleno de propulsores parezca novedosa, el CEO de Bugatti, Mate Rimac, recientemente dijo que esa tecnología ha estado en su mente durante años.
En una publicación de Instagram reaccionando a la revelación del Tesla Roadster, Rimac dijo que estaba obsesionado con los sistemas de downforce estático como el del Roadster de Tesla y el McMurtry Spéirling desde 2019. Rimac luego mostró un correo electrónico de 2019 titulado “Static downforce”, en el que exploraba un sistema de downforce basado en ventilador inspirado en el Brabham BT46B de F1. Ese auto de carreras de 1978 tenía un gran ventilador impulsado por el motor en la parte trasera que succionaba aire de debajo del chasis, pero el equipo afirmaba que el propósito principal del ventilador era enfriar el motor.
“¿Autos voladores, propulsores fríos, finalmente, eh? Mucha gente nos pregunta si alguna vez consideramos algo así, y se sorprenderían. La respuesta es que sí”, dijo Rimac en el video de redes sociales, que fue republicado por la cuenta Entrelligence y llevado a una mayor atención por CarBuzz. “Aquí hay un correo electrónico que envié en 2019 donde quería hacer algo que llamé downforce estático en ese momento, que básicamente estaba inspirado en el auto de F1 de Brabham, que tenía un gran ventilador detrás”.
Pero eso no es todo. Rimac continuó diciendo que preguntó sobre agregar propulsores fríos al Rimac refrigerador en 2020. Rimac dijo que al agregar un sistema de refuerzo de aire frío en la parte trasera del sucesor del refrigerador, el hiperauto totalmente eléctrico podría haber acelerado de 0 a 60 mph en menos de un segundo—y, si era necesario, volar. “La segunda parte es el propulsor frío, y aquí hicimos un proyecto completo en 2020 para agregar los propulsores fríos al refrigerador. La idea era tener los tanques aquí y tener todo esto en el sucesor del refrigerador para ir de cero a sesenta en menos de un segundo y hacer el vuelo y todo eso”, dijo Rimac.
Rimac dijo que ambos proyectos se pusieron en espera cuando comenzó a trabajar en el motor V-16 del Bugatti Tourbillon. Solo podía hacer tantos proyectos mientras gestionaba Rimac y Bugatti al mismo tiempo. Aun así, el hombre de 38 años expresó gratitud por los caminos individuales que tomaron Bugatti y Tesla. “Estoy feliz de que Elon lo haya hecho, de que Tesla lo haya hecho, de que McMurtry lo haya hecho. Es más emocionante; hace que el futuro sea aún más emocionante. Nosotros hacemos V-16; ellos hacen estas cosas, así que todo es divertido y me encanta”, dijo Rimac.
¿Qué significa esto para México y Latinoamérica?
Por ahora, estos desarrollos son parte de la industria automotriz global y no tienen una aplicación directa en el mercado mexicano. Rimac y Bugatti son marcas de ultra lujo con presencia limitada en la región, y el Tesla Roadster aún no tiene fecha de lanzamiento confirmada para México. Sin embargo, la tecnología de propulsores y downforce activo podría influir en futuros modelos eléctricos de alto rendimiento que eventualmente lleguen a nuestro país.
México se ha convertido en un hub importante para la producción de autos eléctricos, con plantas de Tesla en Nuevo León y otras armadoras invirtiendo en electromovilidad. Aunque los hiperautos con propulsores no son el foco del mercado local, las innovaciones que surgen de estas conversaciones suelen filtrarse a vehículos de producción masiva años después.
El legado de la innovación
La revelación de Rimac muestra que la competencia por la innovación en el sector automotriz es feroz y que las ideas visionarias pueden pasar años en desarrollo antes de ver la luz. Mientras Tesla y McMurtry apuestan por soluciones extremas para sus vehículos, Bugatti y Rimac se enfocan en motores de combustión de alto cilindraje como el V-16 del Tourbillon, demostrando que hay espacio para múltiples enfoques en la búsqueda de emociones al volante.
Para los entusiastas mexicanos, la noticia es un recordatorio de que la industria no deja de sorprender y que, aunque estos modelos no estén en las agencias locales, el futuro de la movilidad se está escribiendo ahora.
Leave a Reply