Theon Design está de manteles largos. El taller británico especializado en devolverle la vida a los Porsche 911 refrigerados por aire cumple una década de actividad, y para celebrarlo presentó un restomod basado en el 964 que presume de ser más ligero que su modelo insignia y, al mismo tiempo, más potente. Pero ahí no termina la fiesta: la empresa también anunció dos movimientos que acercan sus creaciones a los entusiastas de Norteamérica, incluidos los de México.
El auto del aniversario, un cupé pintado en Oak Green Neo Metallic, fue construido para un cliente del Reino Unido y tomó 18 meses de desarrollo y ensamblaje. Cada detalle de la especificación fue elegido por el dueño que lo encargó, así que se trata de una pieza única. Según Theon Design, el resultado es un auto que “le da al cupé refrigerado por aire una mejor relación peso-potencia que un 911 GT3 RS contemporáneo”. Palabras mayores.
¿Qué trae este Porsche 911 restomod?
El punto de partida es un 911 de la generación 964. A partir de ahí, Theon Design reemplaza la carrocería y partes del interior con paneles de fibra de carbono de grado Fórmula 1. El objetivo es dejar el peso en seco alrededor de 1,200 kilogramos (2,645 libras), cuando un 964 de serie en la vida real suele rondar los 1,500 kilos (3,300 libras). La dieta de carbono se nota, y mucho.
Bajo la tapa trasera late un seis cilindros bóxer atmosférico de 4.0 litros, refrigerado por aire, que entrega 419 caballos de fuerza y 322 libras-pie de torque. La gestión del acelerador es electrónica (drive-by-wire) y ofrece modos de manejo seleccionables. La caja es manual de cinco velocidades G50, aunque Theon también arma una de seis relaciones cerradas para quien quiera cambios más cortos. El 0 a 100 km/h (0-60 mph) se completa en 4.0 segundos, de acuerdo con la firma.
Para detener semejante máquina, se recurre a un sistema de frenos tomado del 911 RS de la generación 993, combinado con amortiguadores semiactivos Tractive y resortes con tasas específicas para este chasis. Es decir, no se trata solo de un motor potente sobre un auto viejo: hay un trabajo profundo de puesta a punto.
Precio y posicionamiento: no es para cualquier bolsillo
Theon Design es transparente con el costo: las comisiones arrancan en 435,000 libras esterlinas, aproximadamente 579,000 dólares al tipo de cambio actual. La mayoría de los encargos supera los 600,000 dólares una vez que el cliente elige pintura, tapicería y opciones mecánicas. La empresa lo dice sin rodeos: “Sí, es mucho dinero, pero esto es mucho más especial que un Lamborghini de precio similar, y eso cuenta”.
Para el mercado mexicano, ese rango de precio lo coloca en el terreno de los hiperdeportivos y coleccionables. No es un auto que veas en la calle todos los días, sino una pieza de colección que se encarga a modo. Y ojo: aunque el servicio de atención al cliente ya llega a Norteamérica, los autos se siguen fabricando en el Reino Unido y luego se importan, así que el comprador debe encargarse del envío, los aranceles y el cumplimiento de las normas locales.
Configurador en línea y servicio para Estados Unidos
Hasta ahora, encargar un restomod de Theon Design implicaba tratar directamente con el taller en el Reino Unido, un proceso que favorecía a quienes ya estaban metidos de lleno en el mundo de los 911 refrigerados por aire. Con el nuevo configurador en línea, cualquier persona puede explorar y especificar los modelos Theon R, Coupe y Targa desde una computadora. La empresa también lanzó un servicio de conserjería para Norteamérica operado por Humble House, que da a los clientes de EE.UU. un punto de contacto local para todo el proceso de encargo, en lugar de coordinar a través del océano.
Para los aficionados en México, este tipo de servicios facilita el acceso a autos que antes parecían inalcanzables. Si bien no hay un precio en pesos ni una fecha de lanzamiento local, la existencia de un canal directo para clientes norteamericanos abre la puerta a que más personas en la región se animen a encargar una de estas joyas.
Un mercado de restomods de lujo que no deja de crecer
Theon Design no está sola en este nicho. Talleres como Gunther Werks, con su GXR Evo, y Marc Philipp Gemballa, con el Marsien GT, empujan plataformas Porsche clásicas y modernas hacia precios igual de elevados y construcciones a medida. La competencia es feroz y los clientes buscan cada vez más exclusividad y rendimiento.
La propia Theon tiene en desarrollo el Theon R, que según la empresa superará los 500 caballos de fuerza. Los compradores que usen el configurador pueden especificar un Coupe, un Targa o un R antes de hablar directamente con un representante. La marca apuesta por digitalizar el proceso sin perder el toque artesanal que la caracteriza.
¿Llegará a México?
Por ahora, Theon Design no ha anunciado una presencia oficial en México ni precios en pesos. Sin embargo, el nuevo servicio de conserjería para Norteamérica y el configurador en línea acercan la marca a los entusiastas mexicanos, que podrían encargar un auto desde aquí con apoyo local. Eso sí, hay que tener en cuenta los costos de importación y las regulaciones de cada país. Como referencia, el precio base en Europa es de 435,000 libras, una cifra que en México se traduciría en varios millones de pesos, dependiendo del tipo de cambio y los impuestos.
Si eres fanático de los Porsche clásicos y tienes el presupuesto, este es el momento de estar al pendiente de los canales de Theon Design. La marca celebra una década y lo hace mirando hacia el futuro, con autos más ligeros, potentes y con un proceso de compra más accesible para los clientes de este lado del Atlántico.