El fabricante chino Benda acaba de presentar en el EICMA 2026 su primera moto de aventura: la Capra 700. Se trata de un paso importante para la marca, que hasta ahora era conocida por sus cruisers de diseño atrevido, y que con este modelo entra a uno de los segmentos más competidos del motociclismo mundial. La noticia es relevante para México y Latinoamérica porque muestra cómo las marcas chinas siguen expandiendo su oferta y podrían llegar a nuestros mercados con propuestas cada vez más especializadas.
Un diseño que no pasa desapercibido
La Capra 700 llama la atención por su estilo compacto y robusto, con inspiración en el íbice, un tipo de cabra montesa ágil en terrenos difíciles. De ahí viene su nombre: Capra es el género latino de este animal. La moto tiene un guardabarros delantero alto, defensas integradas, luces diurnas de LED con firma propia y elementos mecánicos a la vista que le dan un look rudo y original.
Benda desarrolló este modelo con apoyo de su equipo de diseño europeo en Austria y de ingenieros en Hangzhou, China. Aunque está pensada para el mercado europeo, la marca tiene presencia global y ya vende en Canadá a través de un distribuidor, así que no se descarta que en el futuro pueda llegar a otros países de América.
Motor V-twin: una rareza en la categoría
Lo más interesante de la Capra 700 es su motor. Se trata de un bicilíndrico en V a 65 grados, refrigerado por líquido, con 691.6 cc que entrega 72.4 caballos de fuerza a 9,000 rpm y 68 Nm de par a 6,500 rpm. En un segmento donde la mayoría de las motos usan motores paralelos, Benda apuesta por un V-twin que le da un carácter distintivo y un sonido particular.
Las cifras no son las más altas de la categoría, pero se comparan bien con rivales como la Yamaha Ténéré 700, que tiene alrededor de 72 hp. La Capra 700 se posiciona como una moto de aventura con enfoque en carretera, pero con capacidad para salir del asfalto.
Ciclo y componentes para la aventura
La parte ciclo está pensada para enfrentar caminos difíciles. La Capra 700 calza llantas de 21 pulgadas adelante y 18 atrás, con rines de radios y neumáticos tubeless. La suspensión es totalmente ajustable en ambos ejes, con 230 mm de recorrido adelante y 220 mm atrás. El chasis es de acero tipo trellis, con basculante de aluminio y amortiguador trasero con depósito de gas y sistema de bieletas.
El peso en orden de marcha es de 220 kg con fluidos, una cifra competitiva frente a otras motos de la categoría. Además, incluye ayudas electrónicas como control de tracción desconectable, ABS de doble canal y acelerador electrónico ride-by-wire.
Equipamiento tecnológico y práctico
La dotación de la Capra 700 es completa para su segmento. Destacan:
- Iluminación full LED.
- Pantalla TFT vertical.
- Puerto de carga USB-A.
- Defensas de manos cerradas.
- Cubrecárter.
- Portaequipajes trasero.
- Anclajes para bolsa de depósito integrados en el tanque.
- Embrague asistido (slipper clutch).
Son detalles que facilitan el uso diario y las travesías largas, y que demuestran que Benda no solo buscó un diseño llamativo, sino también funcionalidad.
¿Llegará a México?
Por ahora, Benda no ha anunciado precios ni planes de comercialización para la Capra 700 en Norteamérica. La marca tiene su sede europea en Salzburgo, Austria, y su red de distribución va creciendo. En Canadá ya se vende a través de Arcnexus Inc., y en Estados Unidos el socio es KEEWAY Group. Sin embargo, no hay confirmación de que la moto se venda en México o en otros países de Latinoamérica.
Si tomamos en cuenta que Benda está expandiendo su presencia global, no sería extraño que en el futuro la veamos en nuestras carreteras. Pero por ahora, es una noticia que nos mantiene atentos a lo que la marca china pueda ofrecer en nuestra región.
Competencia en el segmento adventure
La Capra 700 se enfrenta a rivales consolidados como la Yamaha Ténéré 700, la KTM 790 Adventure, la Honda Transalp y la Suzuki V-Strom 800DE, entre otras. Su motor V-twin y su diseño diferenciado podrían ser un argumento para atraer a quienes buscan algo fuera de lo común. Habrá que ver cómo responde el mercado europeo y si Benda decide dar el salto a América.
Conclusión
La Benda Capra 700 es una moto que llama la atención por su diseño y por su motor V-twin en un mundo de motos adventure cada vez más homogéneas. Aunque su llegada a México no está confirmada, es un modelo que vale la pena seguir de cerca. En enelasfalto.com estaremos pendientes de cualquier novedad sobre su posible comercialización en nuestra región.