El Gran Premio de la Ciudad de México dejó emociones fuertes en la pista y también en la sala de comisarios. Pierre Gasly y Franco Colapinto, los dos pilotos de Alpine, recibieron sanciones después de la carrera que los sacaron de la zona de puntos y abrieron la puerta para que Ryo Hirakawa, debutante con Haas, se llevara un décimo lugar que vale oro en su primera carrera en Fórmula 1.
¿Qué pasó con las banderas amarillas?
La investigación de los comisarios de la FIA se centró en un detalle que en la F1 no perdona: no levantar el pie lo suficiente cuando hay banderas amarillas en la pista. Ambos pilotos de Alpine quedaron bajo la lupa por no reducir la velocidad como marca el reglamento.
En los resultados provisionales, Colapinto había cruzado la meta en octavo lugar y su compañero Gasly en décimo. Todo apuntaba a un buen botín de puntos para el equipo francés, pero la revisión posterior cambió el panorama por completo.
La sanción para Gasly
Gasly recibió un castigo de stop-and-go por no reducir lo suficiente bajo doble bandera amarilla. Como la carrera ya había terminado, esa penalización se convirtió en 30 segundos añadidos a su tiempo final. El golpe fue duro: el francés cayó hasta el puesto 17.
El caso de Colapinto
El argentino se llevó 10 segundos de sanción tras la carrera por no aminorar la marcha bajo bandera amarilla simple. Colapinto estaba en riesgo de recibir el mismo castigo que su compañero en el sector de doble amarilla, pero los comisarios lo absolvieron en ese punto. Según el reporte de la FIA, existía “suficiente duda de que el piloto tuviera aviso suficiente para cumplir con los requisitos”, por lo que no se determinó ninguna infracción en ese sector.
Aun así, los 10 segundos lo mandaron del octavo al puesto 15, fuera de toda posibilidad de sumar.
Piastri también se quedó sin puntos
La cosa no terminó con Alpine. Oscar Piastri, de McLaren, recibió una sanción de 10 segundos después de la carrera por un contacto con Arvid Lindblad. Ese castigo lo sacó de los puntos y reacomodó toda la tabla.
Con estas tres sanciones, la clasificación final del GP de México quedó patas arriba respecto a lo que se vio en la pista.
Los grandes beneficiados
Cuando unos pierden, otros ganan. Y en este caso los que aprovecharon fueron varios pilotos que se encontraron con puntos que no esperaban.
- Liam Lawson subió al séptimo lugar, el mismo que originalmente había tomado Piastri.
- Gabriel Bortoleto, de Audi, saltó desde fuera de los puntos directo al octavo puesto.
- Isack Hadjar, de Red Bull, pasó del puesto 12 al noveno.
- Ryo Hirakawa completó la zona de puntos en décimo lugar para Haas.
Hirakawa, el debut soñado
La historia de Hirakawa es de esas que se cuentan solas. El piloto japonés ni siquiera iba a correr este fin de semana. Haas decidió sentar a Esteban Ocon el viernes por la noche, sin dar razones públicas, y le dio la oportunidad al nipón de hacer su primera carrera en Fórmula 1.
Y vaya que la aprovechó. Un décimo lugar en su debut, con todo el caos de sanciones de por medio, es un resultado que pocos pueden presumir. Para un equipo como Haas, sumar un punto extra en una temporada complicada siempre se agradece.
Lo que viene para Alpine
El equipo francés se va de México con las manos vacías después de lo que parecía una carrera sólida. Perder dos autos en los puntos por decisiones al volante bajo banderas amarillas es un golpe que duele en la pelea del campeonato de constructores.
La lección queda clara para todos los pilotos: en la Fórmula 1 moderna, con la telemetría y las cámaras en cada rincón, no hay margen para interpretaciones cuando de seguridad se trata. Las banderas amarillas no son sugerencias, son obligaciones.
El panorama del campeonato
Cada punto cuenta y más cuando la temporada entra en su recta final. Estos reacomodos en la clasificación del GP de México pueden parecer menores, pero en la lucha por posiciones en el campeonato de pilotos y constructores, un séptimo lugar en lugar de un octavo, o un décimo en lugar de un doceavo, puede marcar la diferencia al final del año.
Para los equipos de media tabla como Haas, Sauber o Racing Bulls, estos puntos inesperados valen doble. Y para Alpine, la reflexión tendrá que ser profunda: dos sanciones en una sola carrera por el mismo tipo de infracción no es casualidad.
El circo de la Fórmula 1 ya piensa en la siguiente fecha, pero en México quedó claro que la carrera no termina cuando se baja la bandera a cuadros. A veces, los comisarios tienen la última palabra.