El Koenigsegg CC850, uno de los hiperautos más exclusivos y costosos del mundo, ha sido llamado a revisión en Estados Unidos. La razón: un problema con el freno de estacionamiento electrónico que podría hacer que el vehículo se mueva solo en ciertas condiciones. Aunque suene increíble por el precio, ni los autos de 3.6 millones de dólares se salvan de un recall.
¿Qué pasó exactamente?
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Koenigsegg recibió un reporte el pasado 12 de octubre sobre un CC850 que se desplazó por sí solo en Estados Unidos. De acuerdo con el aviso de retiro, el conductor salió del vehículo con el motor encendido y la marcha atrás engranada, lo que provocó que el auto comenzara a rodar.
El aviso no especifica si hubo daños, pero el incidente llevó al fabricante sueco a iniciar una investigación. Después de una semana de pruebas internas, Koenigsegg descubrió que el freno de estacionamiento no se activa cuando la transmisión está en reversa y el motor está en marcha. En ese caso, la única forma de accionar el freno es mantener presionado el botón de forma continua.
La NHTSA señala que esta condición queda fuera del alcance de sus pruebas estáticas de freno de estacionamiento, por lo que parece que Koenigsegg emitió el recall por iniciativa propia, no porque el CC850 incumpla alguna Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados.
Los siete afortunados (o no tanto)
Koenigsegg fabricó los siete vehículos afectados entre el 28 de septiembre de 2025 y el 2 de agosto de 2026. Todos ellos recibirán una actualización de software gratuita por aire (OTA, por sus siglas en inglés) para resolver el problema. Si los clientes prefieren no recibir la actualización de forma remota, podrán llevar su auto a un concesionario autorizado de Koenigsegg para que la instalen en el lugar.
Es importante destacar que esta falla no afecta el rendimiento del hiperauto ni su seguridad en marcha, sino solo la operación del freno de estacionamiento en una situación muy específica. Aun así, el simple hecho de que un auto de este calibre sea retirado es noticia.
¿Qué hace especial al Koenigsegg CC850?
El CC850 se distingue de otros modelos de Koenigsegg, en parte, por usar la transmisión Lightspeed de nueve velocidades, que es en parte manual y en parte automática. Utiliza tres ejes y siete embragues, y puede operarse con un pedal de embrague tradicional y una palanca de cambios con rejilla, como en los autos deportivos clásicos. Alternativamente, el CC850 puede manejarse como un automático típico.
Recientemente, Ferrari presentó su propia transmisión manual para el 12Cilindri, con una filosofía similar a la de Koenigsegg. Sin embargo, la versión de Ferrari funciona como un complemento de la transmisión de doble embrague existente.
¿Llega a México?
El Koenigsegg CC850 es un hiperauto de producción extremadamente limitada y su presencia en México es prácticamente nula. No hay información oficial sobre su venta en el mercado mexicano, y su precio en Estados Unidos ronda los 3.6 millones de dólares, sin contar impuestos ni opciones. Para los fanáticos de la marca en Latinoamérica, este tipo de vehículos suele llegar solo a través de importaciones privadas o coleccionistas.
Si algún día ves uno en las calles de México, será una rareza digna de admirar. Mientras tanto, este recall nos recuerda que la tecnología electrónica, por muy cara que sea, siempre puede fallar.