La Isuzu D-Max es una de esas pickups que se han ganado un lugar en el corazón de los que necesitan un vehículo de trabajo duro. Con más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de 20 años, esta camioneta japonesa se ha consolidado como una opción confiable en el segmento de las pickups medianas. En Argentina, la marca presentó el año pasado la nueva generación, y ahora te contamos todos los detalles de la versión de entrada, la LS, tras un test drive realizado por el medio LA NACION.
¿Qué hace especial a la Isuzu D-Max?
La D-Max es una pickup mediana que se ofrece en el mercado argentino en dos versiones: LS y LSE, ambas importadas desde Tailandia. La marca japonesa, conocida por su especialización en vehículos pesados, apuesta por este modelo para cubrir las necesidades de los usuarios que buscan capacidad de carga, desempeño fuera del asfalto y confiabilidad mecánica. En esta nota nos enfocamos en la versión LS, la de entrada a la gama.
Dimensiones y diseño exterior
La Isuzu D-Max LS tiene unas dimensiones generosas: 5,270 mm de largo, 1,870 mm de ancho y 1,810 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3,125 mm. El despeje del suelo es de 240 mm, lo que le permite enfrentar terrenos difíciles sin problemas. La caja de carga tiene 1,495 mm de longitud, ideal para transportar todo tipo de objetos. El peso bruto total es de 3,175 kg.
En cuanto al diseño, la nueva generación adopta el lenguaje “Miura Design”, que combina superficies geométricas con líneas curvas y marcadas. El frente luce una parrilla de grandes dimensiones y luces de circulación diurna, mientras que en la parte trasera los faros tienen una firma lumínica en forma de L. La versión LS equipa llantas de aleación de 18 pulgadas y está disponible en colores como Splash White, Onyx Black Mica, Kinabalu Gray Metallic, Biarritz Blue Metallic y Namibu Orange Mica, entre otros.
Interior y equipamiento
Puertas adentro, la D-Max LS incorpora un tablero instrumental digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 9 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La consola central tiene botones físicos debajo de la pantalla, lo que facilita operar las funciones sin depender exclusivamente de los comandos táctiles. El volante integra controles para manejar diferentes funciones del vehículo, incluido el control de velocidad crucero convencional (no tiene control crucero adaptativo).
Entre los elementos de confort se incluyen asientos revestidos en cuero negro, regulación eléctrica de la butaca del conductor, acceso y arranque sin llave. En comparación con la versión LSE, la LS presenta algunas diferencias puntuales: la LSE suma un tapizado que combina cuero negro y marrón, además de elementos adicionales de seguridad y asistencia al estacionamiento.
Motor y desempeño
Uno de los puntos centrales de la Isuzu D-Max es su mecánica. Isuzu tiene una gran trayectoria en el desarrollo y fabricación de motores diésel, y eso se refleja en esta pickup. Bajo el cofre lleva un motor turbodiésel de 3.0 litros, cuatro cilindros en línea, con turbo e intercooler, que desarrolla 187 caballos de fuerza a 3,600 rpm y un torque máximo de 450 Nm entre 1,600 y 2,600 rpm. La transmisión es automática secuencial de seis velocidades y trabaja junto con un sistema de tracción 4×4 que permite seleccionar los modos 2H, 4H y 4L según las condiciones de manejo.
El consumo promedio registrado en la prueba, en uso mixto, fue de 8.8 litros cada 100 kilómetros. Además, incorpora el sistema “Shift On The Fly”, que permite cambiar entre ciertos modos de tracción sin detener la marcha, y bloqueo de diferencial, recursos que mejoran el desempeño cuando disminuye la adherencia o se circula fuera del asfalto.
Un punto a considerar es que la suspensión tiene una puesta a punto que prioriza la robustez y el desempeño fuera del asfalto, por lo que en la ciudad puede sentirse algo firme ante ciertas irregularidades del camino.
Seguridad
En materia de seguridad, la D-Max LS incorpora seis airbags, frenos ABS, distribución electrónica de frenado (EBD), control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), asistente de arranque en pendiente (HSA) y control de descenso (HDC). La principal diferencia con la versión LSE está en la cantidad de airbags y los sensores de estacionamiento: la LSE suma un séptimo airbag para las rodillas del conductor y sensores traseros, mientras que la LS solo tiene sensores delanteros.
Precios y disponibilidad
En Argentina, los precios de la gama Isuzu D-Max son los siguientes: Isuzu D-Max LS: US$48,500; Isuzu D-Max LSE: US$53,900. Estos valores son de referencia para el mercado argentino y pueden variar.
¿Y en México? Por ahora, Isuzu no comercializa la D-Max en el mercado mexicano, aunque no se descarta que en el futuro la marca pueda introducirla. En Estados Unidos, Isuzu se retiró del mercado de vehículos de pasajeros hace años, por lo que la D-Max no está disponible allí. En Latinoamérica, la D-Max se vende en varios países, pero no en todos.
Conclusión
La Isuzu D-Max LS es una pickup robusta y confiable, ideal para quienes necesitan un vehículo de trabajo que también pueda usarse en la ciudad. Su motor diésel, su capacidad de carga y su sistema 4×4 la hacen una opción interesante en el segmento de pickups medianas. Aunque no está disponible en México por ahora, es un modelo que vale la pena conocer, especialmente para los amantes de las pickups japonesas.