GM acaba de quitar la sábana de la pickup eléctrica que las flotas comerciales de Estados Unidos llevaban años esperando: un chasis de una tonelada, eje trasero dual y una capacidad enorme. Lo mejor (o lo peor, según tus gustos) es que puedes pedirla en cualquier color, siempre que sea verde militar. Así que olvídate de personalizarla.
Oficialmente se llama UGV, por sus siglas en inglés de Vehículo Terrestre No Tripulado. Es una máquina autónoma sin cabina, construida sobre lo que GM llama “la arquitectura skateboard de la Chevrolet Silverado 3500 HD de doble rueda trasera”. El UGV se está desarrollando para apoyar operaciones militares con logística silenciosa (léase eléctrica) y evacuación de heridos. Pero lo más importante es que GM ha desarrollado un chasis de pickup 3500 eléctrico de rango extendido, y podría estar avanzando hacia la producción.
¿Qué es la UGV de GM?
El comunicado de prensa de GM sobre el concepto UGV es comprensiblemente escueto en especificaciones precisas, como es norma en anuncios de vehículos militares. Sin embargo, lo que podemos inferir tiene un potencial enorme para el mercado de camionetas eléctricas. Considera las siguientes capacidades reportadas:
- Batería de 102 kWh.
- Propulsión eléctrica silenciosa.
- Motor de combustión interna a bordo (probablemente el mismo Duramax 2.8 litros turbo diésel de cuatro cilindros y 186 hp que GM usa en otras camionetas militares basadas en Silverado) para recargar la batería y proporcionar capacidades continuas V2L (vehículo a carga) y V2G (vehículo a red) a equipos en el campo.
Eso es un montón de capacidad (perdón por el juego de palabras) empaquetada en el chasis dually de una tonelada de GM, y es exactamente el tipo de pickup EREV (vehículo eléctrico de rango extendido) o PHEV (híbrido enchufable) lista para trabajar que las flotas enfocadas en el trabajo, los dueños de casas rodantes y los fanáticos de las camionetas en Estados Unidos han estado pidiendo a gritos.
¿Llegará a México esta pickup eléctrica?
Por ahora, la UGV es un concepto militar y no hay anuncio oficial de que se vaya a vender al público en México ni en Estados Unidos. Sin embargo, la tecnología desarrollada para este vehículo podría filtrarse a modelos civiles en el futuro. GM Defense, la división militar de GM, ha insinuado que este concepto no es único.
“No comenzamos con una hoja en blanco”, dijo Steve duMont, presidente de GM Defense. “Al transferir la ingeniería, la cadena de suministro y la escala de fabricación de clase mundial de GM directamente al miembro del servicio, estamos transformando las necesidades del cliente en capacidad lista para la misión más rápido que nunca”.
Además del chasis híbrido 3500, otros posibles avances para el consumidor incluyen un sistema autónomo más avanzado que el que hemos visto en vehículos de producción de GM. La UGV se exhibió con el sistema de autonomía Gx Ground Agent de Scout AI, que utiliza una interfaz abierta y modular para adaptar diferentes sensores y sistemas de misión, lo que insinúa sutilmente que el ADAS (sistema avanzado de asistencia a la conducción) con ojos libres programado para aparecer en 2028 bajo la marca Super Cruise de GM también está avanzando significativamente.
Entonces, ¿GM traerá al mercado en 2028 una pickup 3500 dually eléctrica EREV de tamaño completo, con chasis de largueros, capacidades reales de remolque y ADAS con ojos libres? Un chico puede soñar, ¿no?
Especificaciones técnicas de la UGV
Aunque GM no ha revelado todos los detalles, estos son los datos que se conocen o se infieren:
- Plataforma: Chasis de Chevrolet Silverado 3500 HD de doble rueda trasera (dually).
- Propulsión: Eléctrica, con motor de combustión interna como generador (EREV).
- Batería: 102 kWh.
- Motor de combustión: Duramax 2.8L turbo diésel de 4 cilindros, 186 hp (probable).
- Capacidades: V2L y V2G para suministrar energía a equipos externos.
- Autonomía: No especificada, pero el motor de combustión extiende la autonomía.
- Sistema autónomo: Scout AI Gx Ground Agent, con interfaz modular.
¿Qué significa esto para el mercado de pickups eléctricas?
El desarrollo de un chasis 3500 dually eléctrico de rango extendido es una señal fuerte de que GM está pensando en aplicaciones comerciales y de trabajo pesado para vehículos eléctricos. Las pickups de una tonelada son herramientas de trabajo esenciales en sectores como construcción, agricultura y transporte. Una versión eléctrica con autonomía extendida podría reducir las emisiones y los costos operativos sin sacrificar capacidad.
En México, donde las pickups son muy populares tanto para trabajo como para uso personal, un modelo así podría tener buena aceptación si se ofrece a un precio competitivo. Sin embargo, aún no hay indicios de que GM vaya a comercializar esta tecnología en el corto plazo.
Competencia y contexto
Otras armadoras también están trabajando en pickups eléctricas. Ford tiene la F-150 Lightning, Chevrolet ya vende la Silverado EV, y Ram prepara su propia pickup eléctrica. Todas ellas están enfocadas en el mercado de consumo y comercial ligero. La propuesta de GM con la UGV es diferente: se trata de un vehículo militar autónomo, pero que podría derivar en una pickup civil de trabajo pesado.
La inclusión de un motor de combustión como generador es una solución interesante para el problema de la autonomía en vehículos eléctricos de trabajo. Permite recargar la batería en campo y proporcionar energía a herramientas y equipos, algo que las flotas agradecerían.
Conclusión
La UGV de GM es un concepto militar fascinante que podría tener implicaciones importantes para el futuro de las pickups eléctricas. Aunque no hay confirmación de que llegue a México, la tecnología desarrollada para este vehículo podría eventualmente aparecer en modelos civiles. Mantente atento a las noticias de GM Defense y a los planes de electrificación de GM para vehículos comerciales.
¿Qué te parece esta pickup eléctrica militar? ¿Te gustaría ver una versión civil en México? Déjanos tus comentarios.
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