BMW acaba de demostrar de lo que es capaz su nueva generación de baterías. Un BMW i3 50L, la versión de batalla larga desarrollada para China, recorrió 753 millas (1,213 km) con una sola carga, estableciendo un nuevo récord para un vehículo eléctrico de la marca. La prueba se llevó a cabo como parte del inicio de producción en serie de las baterías de sexta generación (Gen6) en Shenyang, China, el pasado 15 de octubre.
Este hito no solo supera los registros previos de BMW, sino que también deja atrás al Mercedes Vision EQXX, que en 2022 recorrió 1,202 km de Alemania al Reino Unido. Aunque BMW aclara que no es un récord mundial, sí es un golpe sobre la mesa para la marca bávara en su camino hacia la electrificación.
¿Cómo logró el i3 50L semejante autonomía?
El secreto está en las nuevas celdas cilíndricas de la sexta generación de baterías de BMW. Según la compañía, estas ofrecen una densidad energética más de un 20% superior, lo que permite una carga un 30% más rápida y una autonomía mayor que la generación anterior. El i3 50L equipa una batería de 113.4 kWh, que según el ciclo CLTC chino entrega más de 621 millas (1,000 km) de autonomía. Pero en la prueba de resistencia, el sedán logró 753 millas (1,213 km) con un consumo extremadamente eficiente de 8.8 kWh por cada 100 km, circulando por autopistas, calles urbanas y caminos rurales.
Gracias a su arquitectura de 800V, el i3 50L puede añadir 248 millas (400 km) de autonomía en solo 10 minutos con carga rápida de hasta 400 kW. Esto lo convierte en uno de los eléctricos más avanzados del mercado.
Disponibilidad y precios: ¿llega a México?
Por ahora, el i3 50L es un modelo exclusivo para China, donde se espera que salga a la venta a finales de este año, con entregas a clientes en el primer trimestre de 2027. BMW abrió pedidos para el iX3 50L en el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto, con un precio de partida de 269,900 yuanes (aproximadamente 40,000 dólares).
En Estados Unidos, el BMW iX3 50 xDrive 2027 ya está disponible para pedido desde 61,500 dólares, con una autonomía estimada por la EPA de hasta 434 millas (698 km). El BMW i3 2027 también se ofrece en el mercado estadounidense al mismo precio de 61,500 dólares, con una autonomía de hasta 468 millas (753 km). Hasta el momento, BMW no ha confirmado si el i3 50L de batalla larga llegará a México o a otros mercados de Latinoamérica, pero es probable que la marca siga apostando por sus modelos eléctricos en la región.
La estrategia de BMW con las baterías Gen6
La producción de las baterías Gen6 en Shenyang es un paso clave para BMW, ya que es su tercera planta global de esta tecnología. Estas baterías alimentarán a la futura línea Neue Klasse, que representa la próxima generación de vehículos eléctricos de la marca. Con esta tecnología, BMW busca no solo aumentar la autonomía, sino también reducir costos y mejorar la eficiencia.
El récord del i3 50L es una muestra del potencial de estas baterías. Aunque la prueba se realizó en condiciones controladas, demuestra que la tecnología está lista para ofrecer autonomías que rivalizan con los motores de combustión. Para los entusiastas de los autos eléctricos en México y Latinoamérica, esto significa que en el futuro cercano podrían ver vehículos con rangos superiores a los 1,000 km, lo que ayudaría a derribar una de las principales barreras de adopción: la ansiedad por la autonomía.
Comparativa con otros eléctricos
El récord de BMW supera al del Mercedes Vision EQXX, pero hay que tener en cuenta que este último era un prototipo de investigación, mientras que el i3 50L es un modelo de producción. Otros eléctricos en el mercado, como el Tesla Model S Long Range, ofrecen alrededor de 405 millas (652 km) de autonomía según la EPA. El Lucid Air Grand Touring alcanza hasta 516 millas (830 km). El i3 50L, con sus 753 millas en prueba, se coloca muy por encima de estos, aunque con la salvedad de que la cifra corresponde al ciclo CLTC chino, que suele ser más optimista que el EPA estadounidense.
BMW también probó recientemente un prototipo del iX3 50L en el lago Qinghai, donde recorrió más de 500 millas (800 km) con un consumo de 12.6 kWh/100 km. Estos resultados refuerzan la eficiencia de la nueva plataforma.
¿Qué significa esto para los conductores en México?
Aunque el i3 50L no está confirmado para México, la tecnología Gen6 eventualmente llegará a los modelos que BMW venda en el país. Actualmente, BMW ofrece en México el i4, iX y iX3, entre otros eléctricos. Si la marca decide traer la nueva generación de baterías, podríamos ver un salto significativo en autonomía y tiempos de carga. Mientras tanto, los interesados en un eléctrico de BMW pueden considerar el iX3 50 xDrive 2027, que ya se puede pedir en Estados Unidos, aunque no en México.
La noticia también es relevante para el mercado de autos eléctricos en general. Cada avance en baterías acerca la paridad de precios y prestaciones con los autos de gasolina, lo que beneficia a los consumidores. Además, la competencia entre marcas como BMW, Mercedes, Tesla y Lucid está acelerando la innovación.
Conclusión
El BMW i3 50L ha demostrado que la autonomía de los eléctricos sigue creciendo. Con 1,213 km en una sola carga, BMW establece un nuevo estándar para sus vehículos eléctricos y presiona a sus competidores. Aunque por ahora es un modelo para China, la tecnología Gen6 promete revolucionar la oferta de BMW a nivel global. Habrá que estar atentos a los próximos anuncios de la marca para México y Latinoamérica.
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